- 主题:天逸C5比CRV差在哪了
ds全系扭力梁时一年销量到过8万,反而独立悬挂的ds7上市两年后,长安不再和PSA合作,因为销量低的可怜,你要是了解点非常基本的情况,也就不会再大言不惭的用“事实”这两个字,因为你讲的和事实八竿子都打不着。。。
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 我喷的是高端产品线DS进入中国,都是全系扭力梁,结果现在品牌死的很惨,不是事实吗?
: 这个帖子主题是天逸C5,天逸C5全系扭力梁,任你怎么吹底盘好,是不是连哈弗H6一个零头都卖不到?
: 你不用什么用料不用料,都没机会进入购买者的视野,真的让大家挑剔它用料的资格都没有,这就是现实,OK?
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销量腰斩后的现代缩水严重,成本也降了太多,所以还能低价卖车活着,标致雪铁龙是因为不愿减配,成本高居不下,才导致销量不振,这才是事实哦,比如国产紧凑级suv能做到8,9万落地,标致雪铁龙的小型suv,如c3-xr新款才能做到10万内落地,不会降成本,合资车市场做不起来,和国产车又竞争不过,这才是标致雪铁龙的困境
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 我喷的是高端产品线DS进入中国,都是全系扭力梁,结果现在品牌死的很惨,不是事实吗?
: 这个帖子主题是天逸C5,天逸C5全系扭力梁,任你怎么吹底盘好,是不是连哈弗H6一个零头都卖不到?
: 你不用什么用料不用料,都没机会进入购买者的视野,真的让大家挑剔它用料的资格都没有,这就是现实,OK?
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FROM 60.28.103.*
第一次试验,科学家们给ZX加上了屁股,总销量上升
第二次试验,科学家们把Xsara揉成了包子,总销量没变
第三次试验,科学家们把C四改了个名字,总销量上升
第四次试验,科学家们把DS的扭力梁换成了独立悬挂,销量大降
经过多次试验,科学家们得到了严谨的结论:如果PSA把扭力梁从车上拿走,会导致车的销量下降。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: ds全系扭力梁时一年销量到过8万,反而独立悬挂的ds7上市两年后,长安不再和PSA合作,因为销量低的可怜,你要是了解点非常基本的情况,也就不会再大言不惭的用“事实”这两个字,因为你讲的和事实八竿子都打不着。。。
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FROM 222.128.117.*
凯迪拉克这种牌子在中国看你会不会吹了,会吹可以勉强比比深耕多年的BBA,不会吹就和DS没两样,比新生的领克,wey都差几条街,在现下的中国,卖车,堆好料是没用的,因为中国人就开不出来,还是那句话,C5,老508,C6都是A6级别的后悬挂,你真不信,就拿你的屁股就找个真车试试,你老盯着扭力梁干什么。。。关键老C5也没销量,这个就直接说明,你给中国人用最好的后悬挂,中国人也不买账。。。懂车的中国人也不愿花20万买一个车,因为觉得亏得慌,何况还那么多人就不懂车。。。所以销量如何,和你是否堆料就没关系,想想领克,wey是怎么成功的,广告,营销的狂轰滥炸啊,我家小区电梯里投在投领克的广告,而且不是投一天两天,现在中国主流的消费群体,有几个是知道凯迪拉克品牌历史的?我过去都骑自行车的,知道永久,飞鸽的远多于知道凯迪拉克的。。。所以你说了半天首先没说到点子上,是没有用的。。。标致雪铁龙只要解决掉成本太高的问题,在给用户更好的质保政策,并积极宣传,传递品牌价值,让更多的人认识这两个品牌,销量还是可以有很大提升的,你的观点,只能说理解的太肤浅。。。首先你解释不了的就是为什么老C5那么好的后悬挂,卖的还比同级别合资便宜,但还是没销量,这一点就是锤死你所有立场了
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 我喷的是高端产品线DS进入中国,都是全系扭力梁,结果现在品牌死的很惨,不是事实吗?
: 这个帖子主题是天逸C5,天逸C5全系扭力梁,任你怎么吹底盘好,是不是连哈弗H6一个零头都卖不到?
: 你不用什么用料不用料,都没机会进入购买者的视野,真的让大家挑剔它用料的资格都没有,这就是现实,OK?
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
PSA比较难修是事实啊
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 凯迪拉克这种牌子在中国看你会不会吹了,会吹可以勉强比比深耕多年的BBA,不会吹就和DS没两样,比新生的领克,wey都差几条街,在现下的中国,卖车,堆好料是没用的,因为中国人就开不出来,还是那句话,C5,老508,C6都是A6级别的后悬挂,你真不信,就拿你的屁股就找个真车试试,你老盯着扭力梁干什么。。。关键老C5也没销量,这个就直接说明,你给中国人用最好的后悬挂,中国人也不买账。。。懂车的中国人也不愿花20万买一个车,因为觉得亏得慌,何况还那么多人就不懂车。。。所以销量如何,和你是否堆料就没关系,想想领克,wey是怎么成功的,广告,营销的狂轰滥炸啊,我家小区电梯里投在投领克的广告,而且不是投一天两天,现在中国主流的消费群体,有几个是知道凯迪拉克品牌历史的?我过去都骑自行车的,知道永久,飞鸽的远多于知道凯迪拉克的。。。所以你说了半天首先没说到点子上,是没有用的。。。标致雪铁龙只要解决掉成本太高的问题,在给用户更好的质保政策,并积极宣传,传递品牌价值,让更多的人认识这两个品牌,销量还是可以有很大提升的,你的观点,只能说理解的太肤浅。。。首先你解释不了的就是为什么老C5那么好的销量,卖的还比同级别合资便宜,但还是没销量,这一点就是锤死你所有立场了
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FROM 222.128.117.*
凯迪拉克挺好的,车里坐进去就是满满的豪华感,比马自达强多了
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 凯迪拉克这种牌子在中国看你会不会吹了,会吹可以勉强比比深耕多年的BBA,不会吹就和DS没两样,比新生的领克,wey都差几条街,在现下的中国,卖车,堆好料是没用的,因为中国人就开不出来,还是那句话,C5,老508,C6都是A6级别的后悬挂,你真不信,就拿你的屁股就找个
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FROM 183.173.86.*
安全性怎么没人关注,帕萨特,宋max,尸骨未寒
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 讲点实话而已,没有吹,只能说现在汽车同质化太严重,没个性但能满足国内大多数用户基本需求的都成了神车,有个性但在满足需求上做的没那么完善的就被逐渐边缘化,至于车更深层次的,内部用料,安全性等其实是被大部分车主忽略了,进而也被鸡贼的车企忽略了,因为你做好了也没人关注。。。
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: 【 在 abcle 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 119.4.252.*
另外我适当提醒你一句,类似于凯迪拉克那种,能堆料的,真不见得就是好车,发动机变速箱都可以买,底盘这个东西,大众消费品牌里,标致雪铁龙敢说第一,没人敢说第二!这才是你要学习的车圈基本常识,这个都没共识,再多说一句话我觉得都是浪费,根本没价值,就是说你连车的基本的底盘素质都比较不出来,就是纯在网上喷。。。
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 我喷的是高端产品线DS进入中国,都是全系扭力梁,结果现在品牌死的很惨,不是事实吗?
: 这个帖子主题是天逸C5,天逸C5全系扭力梁,任你怎么吹底盘好,是不是连哈弗H6一个零头都卖不到?
: 你不用什么用料不用料,都没机会进入购买者的视野,真的让大家挑剔它用料的资格都没有,这就是现实,OK?
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FROM 60.28.103.*
几个法系吹 无脑到让人喷饭
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FROM 114.254.1.*
哈哈哈,只吹好车,跟什么系没关系,事实是吹的国产更多一些。
【 在 Bryant777 的大作中提到: 】
: 几个法系吹 无脑到让人喷饭
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FROM 101.41.126.*