- 主题:Re: 长期开电车有点不习惯油车了
太对了,有人说电车的方向盘就是练车模拟器
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 特斯拉就是转向手感太另类了,动力回收不给调也比较另类。可能马斯克有自己的偏好
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: 如果转向回正力学学宝马奥迪(这个其实没啥难度),能量回收强弱设置放开,那应该会有更多人喜欢
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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FROM 223.72.73.*
新款特斯拉3Y都不能调成弱回收了,太惨了
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 要看电车的设定了,如果能量回收等级强,那一点都不平顺。
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: 【 在 uacau 的大作中提到: 】
: : 平顺性电车还是好多了。纯油车难道真的在过几年后要被淘汰了吗。这个心里变化有点出乎意料。
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FROM 223.72.73.*
能量回收力度是要用脚底去控制的,不是让你每次全松电门,这就跟你不能每次加油都地板油是一个道理。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 要看电车的设定了,如果能量回收等级强,那一点都不平顺。
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: 【 在 uacau 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.3.*
其实油门不线性也会慢慢习惯,所以电车的油门线性也算不上优势。
- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其实没啥护城河,实际上传统车企底盘综合也没超过特斯拉,操控这事的话有一定习惯问题
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: 只不过油车选择多,总有自己喜欢的类型。再加上溢价高,也有钱堆料
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FROM 123.112.244.*
re
- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 以前试驾车的时候有顿挫感就pass掉了,后来发现喜欢开油车就是喜欢它的换挡的顿挫感。
: 连cvt的高端车型都专门模拟8档变速。电车开起来太像玩具了,没什么驾驶乐趣。
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FROM 123.112.244.*
前一阵在5环上堵车时,调成强回收模式,确实不用踩刹车,感觉比前面的电车还不用踩。
也尝试了用脚底去控制平顺度,不过实在做出来
当重新回到D档(弱回收)后,瞬间感到浑身都放松了
那才是真的平顺
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 能量回收力度是要用脚底去控制的,不是让你每次全松电门,这就跟你不能每次加油都地板油是一个道理。
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FROM 1.203.173.*
还是应该保留弱回收
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 新款特斯拉3Y都不能调成弱回收了,太惨了
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FROM 221.221.157.*
所以你认为底盘好坏只跟高度有关系喽
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 毛豆Y的底盘离地间隙,跟飞度是一个水平的,38对飞度评价也很高
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 114.253.37.*
调教的不好,不够跟脚。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 前一阵在5环上堵车时,调成强回收模式,确实不用踩刹车,感觉比前面的电车还不用踩。
: 也尝试了用脚底去控制平顺度,不过实在做出来
: 当重新回到D档(弱回收)后,瞬间感到浑身都放松了
: ....................
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FROM 223.104.3.*
嗯,这个是的,而且现在有的涡轮车响应也足够快了,再快其实意义也不大
不过长期来讲,中高端电车可以做得很安静,油车做不到。
性能车电车可以做得很快,油车要做那么快代价大很多。
而低端的话,油车也做不到电车的经济性,比如现在欧拉好猫,aion v什么的才十万出头,油车就算卖5万,综合成本也还是更高。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 其实油门不线性也会慢慢习惯,所以电车的油门线性也算不上优势。
: - 来自 水木社区APP v3.4.2
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*