- 主题:【懂车帝碰撞疑问】后排到底怎么才能安全？
这个偏颇了。查询之后发现国标、美标里面确实都有，HIC值限值都是1000，就是不知道那个HIC跟测评里的HIC15是什么关系；标准里也有合成加速度累计不应超过3毫秒的说法
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 3毫秒合成加速度 ——看到这个就不用看了
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FROM 117.107.139.*
是啊卧槽。感觉车企都不在乎后排，也许奔驰S级除外
【 在 flyingjerryc 的大作中提到: 】
: 看这些测试，觉得后排比副驾危险多了
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FROM 117.107.139.*
买七座大型SUV当五座用即可
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 看了汉-极狐，宝马X3-奔驰C系两个碰撞，后排头颈的伤害数值全都爆表。
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: 3毫秒合成加速度（什么鬼）四个车分别是188g，128g，178g，170g，全都是红色。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 223.104.42.*
首先气囊绝对有很大帮助
其它的因素，不知道了。。。
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 问题为啥是后排，前排也就多个气囊，但是甩鞭效应依然存在啊
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FROM 117.107.139.*
额，查了一下这里的合成加速度是三个坐标轴合成；
加速度不超过3毫秒这个说法还是不明其意
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 这个偏颇了。查询之后发现国标、美标里面确实都有，HIC值限值都是1000，就是不知道那个HIC跟测评里的HIC15是什么关系；标准里也有合成加速度累计不应超过3毫秒的说法
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FROM 39.144.44.*
不负责任，纯技术讨论，觉得dcd这个3ms合成加速度是不是和国标要求还是不能等价。
字面意思，国标描述的很清楚大于80g的时间不能＞3ms；dcd那个“3ms合成加速度”是不是头3ms的加速度平均值？
如果这么理解的话，这2者数学意义就不等价。假设这个加速度应该基本是单调递减的（或者至少在比如＞50g这种数值巨大的段是单调递减的）。
完全可能出现的情况，比如：1st ms 均值1000g，2ms均值100g，3ms均值10g，按gb就合格了，按dcd一平均370g不合格。在单调递减前提下，dcd提高了指标要求。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 这个偏颇了。查询之后发现国标、美标里面确实都有，HIC值限值都是1000，就是不知道那个HIC跟测评里的HIC15是什么关系；标准里也有合成加速度累计不应超过3毫秒的说法
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FROM 120.197.153.*
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 额，查了一下这里的合成加速度是三个坐标轴合成；
: 加速度不超过3毫秒这个说法还是不明其意
最大3ms的最大尖峰加速度
类比尖峰电流 你就会容易理解
很多指标与工学中的指标去类比理解会容易很多
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FROM 218.76.10.*
厉害！有可能
【 在 flyingjerryc 的大作中提到: 】
: 不负责任，纯技术讨论，觉得dcd这个3ms合成加速度是不是和国标要求还是不能等价。
: 字面意思，国标描述的很清楚大于80g的时间不能＞3ms；dcd那个“3ms合成加速度”是不是头3ms的加速度平均值？
: 如果这么理解的话，这2者数学意义就不等价。假设这个加速度应该基本是单调递减的（或者至少在比如＞50g这种数值巨大的段是单调递减的）。
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FROM 117.107.139.*
还是不太理解。那应该怎么对应理解dcd的数值？
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 最大3ms的最大尖峰加速度
: 类比尖峰电流 你就会容易理解
: 很多指标与工学中的指标去类比理解会容易很多
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FROM 117.107.139.*
为什么
【 在 caesarll 的大作中提到: 】
: 买七座大型SUV当五座用即可
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: - 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 117.107.139.*