- 主题:为什么国产车悬挂感觉大多都是偏硬，碎振动也偏多？
受教了，谢谢
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 软硬靠弹簧，细碎震动靠轮胎。避震器只是靠阻尼拉住弹簧避免过多弹跳，要和弹簧匹配，匹配不好该软的时候不软，该硬的时候不硬，其反作用。
: 日系车以前是为了讨好家用感受，弹簧用的都比较软，当然也是为了减成本。软簧就只能靠高阻尼避震来拉住，防止过度回弹，而这样的设计在城市道路没问题，坑洼路面也不会显得太颠，但是高速路况就会出现飘忽忽的现象，尤其是成员越多，车越重越明显
: 德系车用的是正好相反，弹簧比较硬，而避震阻尼小，这样开起来底盘有韧性，适应满载能力强，但对细碎路面的滤震不好，也就是所谓路感清晰。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 221.217.61.*
现在滤震可以计算机模拟设计了， 要啥特性有啥特性。不需要经验了哈。只不过国内厂家还不知道，还在玩经验，自己又没有。
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 还是调教的经验不足
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FROM 117.136.95.*
途锐还不是像船一样
揽胜没坐过，你赢了
【 在 jibadan 的大作中提到: 】
: 也不完全是吧
: 途锐这种的底盘就不错哦
: 揽胜就更舒服了，又稳又舒服
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
蔚来上海第二实验室的九自由度驾驶模拟器了解一下
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 现在滤震可以计算机模拟设计了， 要啥特性有啥特性。不需要经验了哈。只不过国内厂家还不知道，还在玩经验，自己又没有。
: 【 在 adminking 的大作中提到: 】
: : 还是调教的经验不足
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FROM 180.111.50.*
调教风格差一丢丢而已。稍微阻尼大一点点，晃动小一点点，连个双叉臂都舍不得上，就不是一级别了，厉害厉害…
【 在 jibadan 的大作中提到: 】
: 版上喷雷克萨斯ES是凯美瑞的换壳
: 但是雷车ES的底盘比凯美瑞稳太多了
: 根本不是一个级别的
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
别的不敢插嘴，蔚来es8和id4同一天类似路况试驾，这方面真没觉得es8比id4强?
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 蔚来上海第二实验室的九自由度驾驶模拟器了解一下
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 222.129.48.*
空气悬挂的吐槽是挺多的，参数多了也不太好，每人喜好都不一样，各种配置组合。电磁悬挂的标准模式还是挺不错的。
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 别的不敢插嘴，蔚来es8和id4同一天类似路况试驾，这方面真没觉得es8比id4强?
: 发自「今日水木 on Android」
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