- 主题:这几种立交桥的通行效率哪个最高
你前面三个不就是一个东西么
这就是定向闸道和非定向闸道
苜蓿叶最大的好处可以完成掉头 缺点是如果如果占地不够大,左转汇入车流和左转汇出车流在主线短时间内冲突 如果足够大 完全没问题
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
北京的西直门立交桥是不是采用的涡轮式,被广大车友吐槽的相当惨
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 210.21.230.*
照你这个逻辑,提高单车道的通行又有什么用呢?不是还得汇合?
根本原因还是整个交通设计的思路有问题,想的还是领导视察时把路交通管制了,领导车队快速一过,规整、漂亮。
根本想的就不是城市产业和居住分布,主流车流的行进路线,对资源的差异化调节。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 那不重要,最终都要汇合。不可能每过一个路口就加宽三条车道不缩减,北京开到广州变成几百条车道。
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: 主路已经堵的情况下,你有一万条匝道汇入有毛线用?关键是主路能容纳汇入车流时,匝道车速太低,造成双输,主路内外一起堵,匝道又短,另外一条主路立刻跟着堵死。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 123.113.94.*
增加匝道宽度根本不是解决方案反而是增加拥堵的方案,原因在于目光太~~短浅,再往后看两步就会发现这些车道汇入主路后不能加宽主路走到底,很快就要回到原来的宽度,增加汇入车道的数量直接提高了收敛比,反而加剧了拥堵。
保持立交通行效率必须让匝道以尽可能少的车道保持尽可能高的通行速度,并且足够长,消纳局部拥堵。
【 在 fixfix 的大作中提到: 】
: 照你这个逻辑,提高单车道的通行又有什么用呢?不是还得汇合?
: 根本原因还是整个交通设计的思路有问题,想的还是领导视察时把路交通管制了,领导车队快速一过,规整、漂亮。
: 根本想的就不是城市产业和居住分布,主流车流的行进路线,对资源的差异化调节。
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FROM 123.126.43.*
如果你是专业人士,那真是太可悲了。
还是那句话,你的思路想的就是一辆车走到底的思路。
你给限速80的主路设计一条能跑60-70的匝道,觉得自己得意的不行。
但实际呢,高峰期由于多道汇集,这条匝道入口15都跑不到。连带一路把主路都堵死了,而匝道出口的车也并不多。这就是典型的“肠梗阻”。
实际上,高峰期,由于辅路限速和红绿灯的存在,整个城市顺畅运行的车流的理想速度也就是50-60,快速路能达到这个速度,并节约一些红绿灯时间就已经非常不错了。
因此我们的设计目标应该是如何保证立交系统能在这个速度下更好的运转起来。这样高峰期过一个立交桥的收益是节约了10分钟,而非高峰期付出的成本是多10秒钟。
北京空有大平原,不仅没利用好大平原能灵活设计的优势,反而被大平原表面的“规整”局限了。去看看香港的路,和上海的高架系统,立交桥设计的核心根本就不是被局限了的“匝道”系统,而是根据主车流设计的分道系统。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 增加匝道宽度根本不是解决方案反而是增加拥堵的方案,原因在于目光太~~短浅,再往后看两步就会发现这些车道汇入主路后不能加宽主路走到底,很快就要回到原来的宽度,增加汇入车道的数量直接提高了收敛比,反而加剧了拥堵。
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: 保持立交通行效率必须让匝道以尽可能少的车道保持尽可能高的通行速度,并且足够长,消纳局部拥堵。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 123.113.94.*
立交桥,要占地面积足够大,匝道容量足够多,就不容易堵车
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 北京的西直门立交桥是不是采用的涡轮式,被广大车友吐槽的相当惨
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: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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: 曾经有一个签名档摆在我的面前
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FROM 112.64.68.*
苜蓿叶挺堵的
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
: 标 题: 这几种立交桥的通行效率哪个最高
: 发信站: 水木社区 (Thu Sep 2 00:06:02 2021), 站内
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: 北京的西直门立交桥是不是采用的涡轮式,被广大车友吐槽的相当惨
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: ※ 来源:·水木社区
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FROM 202.108.92.*
增加匝道车道数量,就是增大汇入后的收敛比,是人为制造拥堵。
人得有点儿远见,光看眼前那几尺不行的,本来一条堵的路去一条不堵的路,这么连起来两条一起堵,弄出来的收敛比越大堵得越瓷实。
你是不觉得被堵的那条主路增加了匝道的车道,你总能头一个冲进不堵的路?你想长远点儿,增加了匝道的车道数量,前几个冲进不堵的路,收窄的地方很快就堵起来(去G7上五环的箭亭桥参观一下双车道匝道造成5车道汇回3车道主路是啥情况),你怎么能确定冲过去的是你,五环和G7从早堵到晚的不是你?
【 在 fixfix 的大作中提到: 】
: 如果你是专业人士,那真是太可悲了。
: 还是那句话,你的思路想的就是一辆车走到底的思路。
: 你给限速80的主路设计一条能跑60-70的匝道,觉得自己得意的不行。
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FROM 123.126.43.*
西直门是涡轮苜蓿叶混合式
西向南得绕三个苜蓿叶
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
: 北京的西直门立交桥是不是采用的涡轮式,被广大车友吐槽的相当惨
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: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 223.104.38.*
现在有导航,西直门走了几次感觉还好吧
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 北京的西直门立交桥是不是采用的涡轮式,被广大车友吐槽的相当惨
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FROM 223.104.38.*
那是交通管理的锅吧,本来可以直接右拐的,交警不想增加南向流量,搞了个白天禁止右拐。
【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: 西直门是涡轮苜蓿叶混合式
: 西向南得绕三个苜蓿叶
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FROM 106.38.88.*