- 主题:卖车不为利润，东风雪铁龙希望从凡尔赛C5X中获得什么？
各种试驾没见到有人调这个的
【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 搭车问下，c5x配置里写着支持悬架软硬调节，这个功能是怎么实现的？实际效果是啥样？
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 210.12.187.*
就是天逸的PHC自适应液压悬挂，减震器的阻尼可变，初段软，后段硬
【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 搭车问下，c5x配置里写着支持悬架软硬调节，这个功能是怎么实现的？实际效果是啥样？
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FROM 60.28.103.*
能感觉到么
能手动调吗
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 就是天逸的PHC自适应液压悬挂，减震器的阻尼可变，初段软，后段硬
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FROM 210.12.187.*
哪里是无端猜测,我前面不是说论据了吗,合资车零部件采购不可能没有利润转移就是我的观点.
再说了法系在国内都卖成这个鸟样了你说我能有什么居心?就事论事的碎嘴吃瓜群众呗
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 标致雪铁龙2015年，在中国一年销量70万辆的时候，可能存在你所说的问题，毕竟15年前后的车部分配件确实有问题，现在已经到了生死存亡的关头，还玩这个是嫌自己死的太慢吗？再者，你有实锤就摆出来看，不然谁有时间陪你在这胡猜，C5X是合资B级车里定价不说最低也差不多是最低的了吧，你还无端猜人家利润转移又是何居心。。。
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FROM 222.128.87.*
同意，退出去算了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 其实退出中国可以认为是八九不离十的事情了
: PSA现在的品牌水平根本撑不起价格
: 但是PSA完全没有做廉价车（中国）的基因，强做就是问题很多，怎么跟日韩拼，直接仆街
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FROM 114.241.235.*
能感觉到，不能手调
这种减震器简单说就是，小颠簸时，阻尼很小，减震器不会阻值弹簧吸收路边的震动导致震动向车内传导，反而可以轻松将小的颠簸化解，而遇到大的颠簸时，减震器的阻尼又很大，避免一些极限情况的发生，总之就是可以让车的底盘可变行程更高，但极限并没有降低，普通减震器是不能兼顾这两个方面的，肯定要有取舍，所以一般车的底盘会根据减震器阻尼的大还是小，被分类为偏运动，还是偏舒适，PHC减震器就可以同时兼顾运动和舒适
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 能感觉到么
: 能手动调吗
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FROM 60.28.103.*
你具体讲讲怎么利润转移的
【 在 wazowski 的大作中提到: 】
: 哪里是无端猜测,我前面不是说论据了吗,合资车零部件采购不可能没有利润转移就是我的观点.
: 再说了法系在国内都卖成这个鸟样了你说我能有什么居心?就事论事的碎嘴吃瓜群众呗
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FROM 60.28.103.*
所以这其实应该叫特性而不是可调节，对吧。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 就是天逸的PHC自适应液压悬挂，减震器的阻尼可变，初段软，后段硬
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: 【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
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FROM 112.96.232.*
PHC减震器，官方说法一直都是自适应，并没说过可调节，标致508L和雪铁龙DS7的才是可调节
【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 所以这其实应该叫特性而不是可调节，对吧。
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FROM 60.28.103.*
就神龙这几十年如故的流鼻涕的玻璃水喷嘴，索赔就换坚决不改的玻璃升降器，掉渣的皮带，召回的轮胎，说神龙的采购没猫腻，鬼都不信
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你具体讲讲怎么利润转移的
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