根本没这标准，你忽悠那些后车去撞了试试，错了你负责么？三秒内撞上无责，不可能有这种奇葩规定和标准，那简直是看到危险踩油门抢时间。
【 在 nospoon 的大作中提到: 】
: 不同的交警判罚不一样的，不是说撞后面就是后车全责。
: 但是大部分情况下，如果后车有记录仪证明前车刚刚变道1~3秒以内，那么前车全责。1秒什么概念呢？高速上100公里的时速，1秒钟可以前行28米！如果后车没有记录仪，那么就看双方和交警的现场博弈了。
: 关键在于交法本身就模糊语言，然后现实也很复杂多样，交警的个人理解又导致了一千个读者有一千个哈姆雷特。
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强行，影响，完全没影响，都是主管概念，完全不具备客观标注意义。事实上完成并线就看是否压线。
【 在 syyn0704 的大作中提到: 】
: 只要影响了直行车辆，你即便是强行并线完成进来，也是不对的。并线首先应该是完全不影响直行车辆才可以。就像你路边起步，不是打左灯就可以起步了，是要看反光镜没车or不影响本身行驶的车才可以。并线完成只是一个指标，但如果你首先影响了直行行驶，压根就不该并线，如果前方变窄没路，你就应该刹车减速甚至停下等待，而不是看没距离就生挤
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: - 来自「最水木 for iPhone 11 Pro」
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你把交规里完成并线的概念贴一下，再把完成并线就算追尾的标准贴一下吧
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 强行，影响，完全没影响，都是主管概念，完全不具备客观标注意义。事实上完成并线就看是否压线。
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早就有人贴过，这种不得影响妨碍的措辞交规里很多，我也举了例子。具体裁决很少以主观感觉作为标准。如果有什么时间标准，那就是有人并线加速争取3秒内撞上，合法碰瓷，一般拥堵时，加速了也没多快。显然，这是不可能的。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你把交规里完成并线的概念贴一下，再把完成并线就算追尾的标准贴一下吧
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您说是啥就是啥
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 强行，影响，完全没影响，都是主管概念，完全不具备客观标注意义。事实上完成并线就看是否压线。
: 【 在 syyn0704 的大作中提到: 】
: : 只要影响了直行车辆，你即便是强行并线完成进来，也是不对的。并线首先应该是完全不影响直行车辆才可以。就像你路边起步，不是打左灯就可以起步了，是要看反光镜没车or不影响本身行驶的车才可以。并线完成只是一个指标，但如果你首先影响了直行行驶，压根就不该并线，如果前方变窄没路，你就应该刹车减速甚至停下等待，而不是看没距离就生挤
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