索八感觉地盘飘飘的，不知道为什么
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: 就走量的A级车来说，别克威朗福特福克斯标雪的408和c4L，感觉比丰田的卡罗拉厚实。
: 大点的君越蒙迪欧508啥的，也比雅凯天厚实点。
: 我至只说主管感，可是销量差距却很大，也是奇了怪了。

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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谁扯大众，谁扯关门了？
自己加戏。
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 大众确实关门厚实。即使和c6金牛座这种比，桑塔纳，捷达的厚实声音也毫不逊色，甚至更好一些
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我以前开雷凌。
当时一个亲戚开经典福克斯，就说比日本车硬，厚实。
我去开的感觉就是：1、方向盘液压助力（vs电动助力）；2、车内空间小。3、1.5排量（vs1.8）
换空滤还是什么，雷凌一只手就换了。福克斯好像要用工具拧螺丝。
也不好说什么，福克斯比雷凌便宜。



【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: 就走量的A级车来说，别克威朗福特福克斯标雪的408和c4L，感觉比丰田的卡罗拉厚实。
: 大点的君越蒙迪欧508啥的，也比雅凯天厚实点。
: 我至只说主管感，可是销量差距却很大，也是奇了怪了。
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就拿B级车来说，安全舒适，恰恰是丰田新凯美瑞+日产天籁好不好。
连雅阁都不行。
恰恰是帕萨特，迈腾更是跟安全舒适的标准离得比较远。
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 生产线，机床，挖机这样的工业品是这样。汽车这种民用是安全舒适才是最重要的，真的理解不了那些为了所谓丰田的可靠，能忍受坐在毛坯大塑料里的人。
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日本钢铁厂多年造假和日本造集装箱船断成两截，实力杠杠的。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 记住一点，任何一种预期寿命十年的东西，可靠性才是最重要的。别的都是次要的。
: 另外日本在大部分行业，不论是材料还是设备，还是机电的实力都远超德国。行业内的人都懂
: 德吹的话听听就行了。
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