在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
3，有电的工况下，可以说就是纯电的驾驶体验了。多数人日常主要用车需求就是市区通勤，每天上下班电车出行比油车要舒服很多。当然，要充电方便。
4，馈电情况下就是油车了，跟传统油车比，没啥缺陷，油耗又低很多。
5，电车的便利性，比如停车吹空调，大电池外放用电，DM-i都能满足，电不够用还可以原地发电（这功能比较费油）。
6，成本和价格都不高。

抛开比亚迪这个牌子（容易引起争议），也抛开现有的DM-i车型而言，个人觉得DM-i是现阶段一个很好的解决方案。这里主要是跟家用轿车、城市SUV比较，这两类车也是市场上卖的最多的吧。

- 来自 水木社区APP v3.4.4
※ 修改:·idgc 于 Sep 23 21:34:39 2021 修改本文·[FROM: 123.121.78.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 123.121.78.*]


修改:idgc FROM 123.121.78.*
FROM 123.121.78.*

雷克斯萨插电混合动力400H+即将上市
不过，我觉得油电混合就行了

【 在 Bryant777 的大作中提到: 】
: 是，最先进的混动了。只是这牌子实在是拿不出手，比亚迪应该再出个高端子品牌
: 馈电情况下仍然是电车，发动机发电直接驱动电机，多余电量充入电池。
--
FROM 1.203.173.*

不跑长途的话，等于买了个mini ev
【 在 idgc (idgc) 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
--
FROM 1.203.110.*

欧阳院士背书了，当前最佳方案
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
--
FROM 112.65.62.*

我觉得挺好.
三傻挂个高价有意思吗.
本来中国出手就是要没人可以进场的霸气.
结果搞个三傻.以为自己做奢侈品包包呢.
工业时代了啊,大清早亡了

【 在 Bryant777 的大作中提到: 】
: 是，最先进的混动了。只是这牌子实在是拿不出手，比亚迪应该再出个高端子品牌
: 馈电情况下仍然是电车，发动机发电直接驱动电机，多余电量充入电池。
--
FROM 101.88.5.*