- 主题:DM-i算不算现阶段很好的解决方案？不考虑车企品牌而言
可以设定soc值
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 电放不光，到一定电量就启动充电了
: 再说平时也没有人这么干
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冷静，冷静。
没有任何不待见比亚迪这个牌子的意思。相反，认可DM-i方案，而这个方案是比亚迪搞出来的，当然会认可比亚迪了。
帖子里之所以“抛开比亚迪不谈”，一是为了单纯讨论DM-i这个方案的好坏（与它是比亚迪还是C亚迪、D亚迪搞出来的无关)，二是要为了避免不同品牌粉丝、黑喷之间打仗。
看了一下回帖，大多数是认可这个方案的。我想这部分人应该是认可比亚迪这个品牌的。
另外，我个人非常认可比亚迪这个品牌。
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【 在 oldreader 的大作中提到: 】
呵呵，真是搞不明白，比亚迪这个牌子是咋了就这么不受待见，dmi就是比亚迪的，别家没有，嫌弃牌子就别买就行了呗，等别家搞出
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算阿，长城 奇瑞，一票厂家都在跟进吧，20万以内的油车今后都得走这条路，要不然会被慢慢淘汰的
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
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这个估计要多少钱？正在考虑换车。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 雷克斯萨插电混合动力400H+即将上市
: 不过，我觉得油电混合就行了
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不知道
只是发布而已
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 这个估计要多少钱？正在考虑换车。
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