【 在 fengzhige 的大作中提到: 】
: 你现在怎么处理的？
: 我这几天找4s店了解了一下，说如果厂家确认这个问题后，不管是否出保 ，会免费换件，只需要出1000的人工费。
: 厂家内部应该已经出这个政策了

出现那次报警后，去4s店消除了故障代码，现在是正常的，还没有处理
--
FROM 122.70.148.*

上一次大规模出现投诉是2012年，大众的解决办法是2012年12月31日之前生产的DQ200,DQ250变速箱，保修政策延长至10年16万公里
从2014年4月开始，DSG变速箱保修期统一降低为3年6万公里

DQ200因为设计缺陷已经淘汰，升级为DQ380系列，但是机电单元问题依然存在。我之前写过一个大众变速箱的分析，简单的说就是DSG和PKD其实都是双离合，但是因为制造成本问题采用的电气元件寿命不同。
而作为同时期的DQ200和DQ250，前者是以前是luk制造，2010年开始就是大连制造了。后者是博格华纳提供的模块，德国制造。而且这两款一个面向经济型轿车，一个面向性能车，成本差很多，所以故障率也差很多

一个字，钱闹的，十几万的车除了CVT就是这个，你要老掉牙的AT也照样会出故障，而且修起来更贵。想皮实耐用，有PDK，就是贵而已

【 在 fengzhige 的大作中提到: 】
: 大众这款双离合，5~7w公里故障高峰，现象都一致，都是偶数档不能用，更奇葩的是 一般都是高速一次开了两百公里以上，进匝道时出现；TCU内部传感器件热应力不达标，严重的设计缺陷。
: 通过4s店的统计反馈， 5~7w公里出问题的概率不低于20% 左右。
: 然而，并没有召回，甚至还要赚一笔2w的维修费，国内消费者权益实在太低了。。。
: ...................
--
FROM 115.171.22.*

爱信6at中招是啥反应？
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 这不是双离合的问题，是换挡机构传感器的问题
: 6at也一样可能中招
--
FROM 61.149.220.*

--
FROM 111.197.106.*

瑟瑟发抖中，2017年9月的车6万公里了。
楼主修好了麽，在哪儿修的。
※ 修改:·zlince 于 Oct 16 18:05:13 2021 修改本文·[FROM: 120.229.29.*]
※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 120.229.29.*]

修改:zlince FROM 120.229.29.*
FROM 120.229.29.*