大众这款双离合，5~7w公里故障高峰，现象都一致，都是偶数档不能用，更奇葩的是 一般都是高速一次开了两百公里以上，进匝道时出现；TCU内部传感器件热应力不达标，严重的设计缺陷。
通过4s店的统计反馈， 5~7w公里出问题的概率不低于20% 左右。
然而，并没有召回，甚至还要赚一笔2w的维修费，国内消费者权益实在太低了。。。
惨不忍睹


【 在 feq09 的大作中提到: 】
: 2017年2月份购买的B8 330领先型迈腾到现在才开了4.8万公里，十一假期期间从高速下到五环，出现变速箱故障报警，2/4/6档和R档不能用，起步直接1档换到3档，减速直接7档到5档或3档，顿挫感特别强，停车后再打火就好了，去4S店检测，可能的原因是机电单元位置传感器2可能出了故障（导致2/4/6和R档不能用），更换机电单元材料费要1.6万元，加上工时费得1.8万左右；跟4S店师傅聊起来，现在迈腾配置的这种7档湿式双离合的问题也挺多，近期就有一个6万公里出问题的，还有个2万公里就出问题的，怪不得买车的时候销售给推荐变速箱延保，要5-6千块。这款离合器问题这么多，大众是不是的给大家个说法。幸好不是在高速上出问题，这也太危险了，湿式双离合也不靠谱。
:    请问大家哪里还能更换这个机电单元，4S店太黑了，更换后也只能给保一年。
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大众就是自己作死，下一辆车不买大众，甚至德系了吧？

【 在 feq09 (海天一色) 的大作中提到: 】
: 您说的情况太对了，我就是因为当天下雨高速上就没怎么休息，一口气开了将近4个小时，200多公里，从高速上下到五环后出的问题；这款车说明书上故障代码解释上也是这么说，可能是因为过热过热导致传感器故障报警
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双离合故障基本都是机电单元引起的，但是这东西一般不给修都是换。换下来的也能卖钱，有专门修机电单元的地方，修好了当拆车件卖。
维修成本并不高，就是要注意更换的时候一定要把密封垫换了，否则漏油。我上次修就没换密封垫，装上后漏油，又放掉变速箱油更换的垫子，白花一遍工时费
【 在 feq09 的大作中提到: 】
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: 行家啊，看迈腾论坛、抖音好多这种情况，大多就是一个类似纽扣电池的传感器故障，更换这个就行了；迈腾论坛有人回复：“针对17，18款机电单元电脑版传感器故障，厂家有个优惠索赔方案，正常车子都符合可以免费索赔维修一次，你可以要求4s把你车辆信息发给厂家核实，4s拒绝或只是说过保了就要自费，就厂家400和车质网投诉4s隐瞒相关政策，不配合维修”，还有待验证
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【 在 feq09 的大作中提到: 】
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: 您说的情况太对了，我就是因为当天下雨高速上就没怎么休息，一口气开了将近4个小时，200多公里，从高速上下到五环后出的问题；这款车说明书上故障代码解释上也是这么说，可能是因为过热过热导致传感器故障报警
你现在怎么处理的？
我这几天找4s店了解了一下，说如果厂家确认这个问题后，不管是否出保 ，会免费换件，只需要出1000的人工费。
厂家内部应该已经出这个政策了
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  干式的全军覆没了吧？不知道fiat的那个是干式湿式，似乎恶评不多
  湿式的好像就福特（窝窝）和大众有问题

【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 别的车企也有双离合，为啥没问题？
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: #发自zSMTH@V1981A
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