摩托车不也这样么，起步冲最前，半途就萎了
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 电车有个特性，扭矩大超车快，但是续航尿崩所以行驶速度慢。
: 经常见到电车一脚电门拉稀一样就窜到油车前面，然后就单踏板减速压车道。
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: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 114.254.1.*

都有肉的。

其实电车有一个非常有趣的现象，就是忽快忽慢搞能量回收， 我遇到过一辆taycan, 跟
我在一个路段并行了几十公里， 时而呼啦一下跑到前面，过了一会儿我们又能追上他然
后循环。

我当时想估计是在搞能量回收。  



【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 油车除了货车，一般开125~130
: 电车上100像要了命似的，甚至有在下限100的道上开80的。
: ※ 修改:·Engelberger 于 Oct 11 09:43:31 2021 修改本文·[FROM: 119.4.97.*]
: ...................
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修改:Engelberger FROM 119.4.97.*
FROM 171.44.71.*

时速超过125的油车能有10%就不错了。


【 在 ezhi 的大作中提到: 】
: 油车中的面包也很慢。
: 中国高速上超过125的油车，能有20%不错了，还一般125-130.
: 电车上100像要了命似的，甚至有在下限100的道上开80的。
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FROM 120.245.18.*

这个纯属扯淡，电车就是匀速时候最省电。指示taycan太浪，而电池又支持不了他这么浪，所以他就搞些超车，慢行来满足自己。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不是。
: 电机有个特性，大功率下效率高，小功率效率低。
: 所以大脚电门加速，这时功率大效率高。而且，电能转动能，不吃亏。然后滑行，不回收，慢慢释放动能。
: ...................
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FROM 120.245.18.*

这跟油车司机的习惯完全相反，油车司机倾向于保持阶段性匀速
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不是。
: 电机有个特性，大功率下效率高，小功率效率低。
: 所以大脚电门加速，这时功率大效率高。而且，电能转动能，不吃亏。然后滑行，不回收，慢慢释放动能。
: ...................
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FROM 116.169.4.*