- 主题:5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界纪录
电影老无所依里面，那个杀手就是拿个气罐枪
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 七百个大气压，手枪膛压一般一两千个大气压，步枪三四千个大气压。
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: 但是气罐大，压力衰减小，用于驱动子弹，可能初速不比步枪低
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一个东西能普及，关键不是性能如何优越，而在于成本低适合大规模工业生产。一罐氢跑几千公里性能很优越，但是成本太高，车太贵，注定无法大规模推广。电动汽车现在越来越多了，充电网络建造成熟之后，就普及了。
早先有类似路线之争，如等离子和液晶，高铁和磁悬浮，CMOS和CCD，都不是性能优者胜，而且便宜适合生产者胜出。
【 在 guoshi 的大作中提到: 】
: 电动车就那个死样子，补能续航问题受到基础物理化学规律限制根本解决不了，汽油柴油车排放又是大问题，所以？
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1kg氢多少钱？
mirai那样的车35万，没几个人会买。降到15万以下才有戏。
【 在 guoshi 的大作中提到: 】
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: 氢气成本不高，轿车百公里耗氢量1kg，售价35-40，和汽油车燃料成本持平。
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燃料电池需要铂，这玩意儿更稀缺
【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 如果只有这个文章说的这些缺点，那么氢能源汽车大有可为。
: 因为他说的这些问题都不是根本问题。
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: 现在充电汽车的最大问题就是：
: 1，充电速度太慢。
: 2，不安全
: 3，锂稀缺
: 4，废电池回收问题。
: 5，制造这些电池的成本，是不是也有碳排放。
: ..................
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中美两个大国都选择了电动汽车路线，日本和丰田又一次点错了。
【 在 avesta 的大作中提到: 】
: 一个东西能普及，关键不是性能如何优越，而在于成本低适合大规模工业生产。一罐氢跑几千公里性能很优越，但是成本太高，车太贵，注定无法大规模推广。电动汽车现在越来越多了，充电网络建造成熟之后，就普及了。
: 早先有类似路线之争，如等离子和液晶，高铁和磁悬浮，CMOS和CCD，都不是性能优者胜，而且便宜
: ..................
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那么，氢气的老问题解决了吗？
电动汽车现在是迅雷不及掩耳之势，占领市场，氢燃料电池汽车恐怕又像当初索尼MD松下等离子电视一样的命运了。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 老三篇no2，
: 氢能现在是韩国更激进，
: 中美现在都是两条腿走路，重型车氢能，小型乘用车选择电动或者偏向电动。
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水母吹氢吹丰田的，也是几个老ID了，然而吹了几年了，车在哪里？眼瞅着马一龙带领电动汽车横扫全球，还尬吹呢？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 老三篇no3，丰田逼的别人无路可走，实际上燃料电池堆，丰田根本不领先，
: 还比不上加拿大巴拉德，小型车韩国现代已经超车了。
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年销多少辆？
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 美帝一大堆氢气量产车啊
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碳中和也不存在什么必须发展氢能的命题，氢能不是一次能源。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 电动车迅雷不及掩耳盗铃之势发展，很快就各种瓶颈了，所谓的占领市场的中国，也没达到小型乘用车市场的10%，全球范围还远着呢，过渡期间主流的还是混动，未来看变化，尤其结合现在碳中和，氢能是绕不过去的必选项，国家必须要发展氢能了，然后一旦氢能网络建设起来，情况就会有非常大的变化。
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这么多年了，年年几千，是不是
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 光mirai一年就能卖几千，
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