一个东西能普及，关键不是性能如何优越，而在于成本低适合大规模工业生产。一罐氢跑几千公里性能很优越，但是成本太高，车太贵，注定无法大规模推广。电动汽车现在越来越多了，充电网络建造成熟之后，就普及了。
早先有类似路线之争，如等离子和液晶，高铁和磁悬浮，CMOS和CCD，都不是性能优者胜，而且便宜适合生产者胜出。
【 在 guoshi 的大作中提到: 】
: 电动车就那个死样子，补能续航问题受到基础物理化学规律限制根本解决不了，汽油柴油车排放又是大问题，所以？  
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.38.*

这里面说如果用不锈钢做罐子，那要非常厚重，可是实际上根本不用不锈钢做啊。。

而且上万台的量产车已经在跑，说明已经在很大程度上有可靠的技术方法，这里只是罗列困难，只是传递负面情绪而已。。   就跟可控核聚变一样，那么难，乐观估计几十年内都没结果，然后就不做研究探索了吗？
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界
: 发信站: 水木社区 (Thu Oct 14 16:11:23 2021), 站内
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: 莫非氢能源技术突破了？
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: 【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: : 通篇老黄历的东西了
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 222.90.93.*]
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FROM 90.187.77.*

142升，90公斤
【 在 tom6bj (tom) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界
: 发信站: 水木社区 (Thu Oct 14 16:18:16 2021), 站内
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: 说没说装5kg多氢气的罐子多重?
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: 【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 今年6月，丰田宣布Mirai氢燃料电池车创下了单氢电池行驶1000公里的纪录。这个纪录最近又被打破了，最新纪录是单次补能行驶1360公里！这意味着，电动车再也没有里程焦虑了，不会有高速排队时连空调都不敢开的窘境了。
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: 据丰田公司表示，他们在旅途中的官方记录受到了吉尼斯世界纪录的密切关注。Mirai于2021年8月23日(周一)在加州加登纳的丰田技术中心(TTC)出发，由韦恩·格德斯(Wayne Gerdes)和鲍勃·翁格(Bob Winger)驾驶，在第一天行驶了473英里（761公里），第二天，Mirai行驶了超过372英里（598.67公里），直到油箱里没有氢。
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: ※ 修改:·gemini 于 Oct 13 17:44:39 2021 修改本文·[FROM: 90.187.77.*]
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 88.218.92.*]
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
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氢气成本不高，轿车百公里耗氢量1kg，售价35-40，和汽油车燃料成本持平。二代Mirai原售价55万人民币，政府补贴后35万。和同档次的凯美瑞持平。

【 在 avesta 的大作中提到: 】
: 一个东西能普及，关键不是性能如何优越，而在于成本低适合大规模工业生产。一罐氢跑几千公里性能很优越，但是成本太高，车太贵，注定无法大规模推广。电动汽车现在越来越多了，充电网络建造成熟之后，就普及了。
: 早先有类似路线之争，如等离子和液晶，高铁和磁悬浮，CMOS和CCD，都不是性能优者胜，而且便宜适合生产者胜出。
: 发自「今日水木 on Android」
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修改:guoshi FROM 120.244.208.*
FROM 120.244.208.*

压缩，冷却，冷却用热交换器，可以用液氮
【 在 I9521 (许可淫) 的大作中提到: 】
: 我意思是怎么得到这么低的温度来让氢气氮气液化？
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