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【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界
: 发信站: 水木社区 (Thu Oct 14 07:30:42 2021), 站内
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: 哈哈，论抬杠最服你。
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 氢气罐还有逃生机会，要等氢气慢慢泄露，锂电爆炸瞬间消失
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.15.*]
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如果氢车比其他电车优势多太多呢？

【 在 FSCMajor (潘驴邓小闲|一等良民) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界
: 发信站: 水木社区 (Thu Oct 14 09:25:32 2021), 站内
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: 日本在氢燃料电池车方面领先太多，专利垄断太多，导致其他国家的车企放弃这条路线。但是日本车企凭自己的一己之力又无法完全搞定氢燃料电池车的完善和推广，这才是氢燃料电池车的真正死穴。
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: 【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: : 标  题: 5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界纪录
: : 发信站: 水木社区 (Wed Oct 13 17:43:32 2021), 站内
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: : 今年6月，丰田宣布Mirai氢燃料电池车创下了单氢电池行驶1000公里的纪录。这个纪录最近又被打破了，最新纪录是单次补能行驶1360公里！这意味着，电动车再也没有里程焦虑了，不会有高速排队时连空调都不敢开的窘境了。
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: : 据丰田公司表示，他们在旅途中的官方记录受到了吉尼斯世界纪录的密切关注。Mirai于2021年8月23日(周一)在加州加登纳的丰田技术中心(TTC)出发，由韦恩·格德斯(Wayne Gerdes)和鲍勃·翁格(Bob Winger)驾驶，在第一天行驶了473英里（761公里），第二天，Mirai行驶了超过372英里（598.67公里），直到油箱里没有氢。
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: : ※ 修改:·gemini 于 Oct 13 17:44:39 2021 修改本文·[FROM: 90.187.77.*]
: : ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 90.187.77.*]
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: ※ 修改:·FSCMajor 于 Oct 14 09:25:52 2021 修改本文·[FROM: 101.6.136.*]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 101.6.136.*]
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
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啥叫从来不提？miari电子版宣传手册里这些数据都有。
电动车会在宣传时也从不说它家电池多重多少体积多少电池组，只会说电容量 充电时间 续航里程这些。
油车宣传时也不会重点说油箱什么材质，最多说续航。

【 在 zhifuyouhuo 的大作中提到: 】
: 标题党 骗骗不懂的群众而已
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: 从来不提 5公斤的氢气的罐子重量多少，罐子压力多少，罐子体积多少，罐子是否需要保持液氮低温还是常温还是高温（夏天车里60度很常见）
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 114.254.0.*

遇到高温，气瓶内热溶栓自动融化，可以把氢气自动按照一定流速喷射出去。
【 在 tea2java 的大作中提到: 】
: 遇事故常常起火，碳纤维气罐子，经得住火烤吗？
: 【 在 kettle 的大作中提到: 】
: : 碳纤维加上高压，是路面上最坚固的物体了，绝对比电池包安全
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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这是不可能的，只要还没完全气化就在临界温度点，零下200多度呢。随着热量的吸入，部分液氢转化成气态压力逐渐升高，然后泄压阀就开始泄压了。
液态氢难于保存在于这个，它每天都要泄压排放一部分。
【 在 wunan 的大作中提到: 】
: 液化后恢复到常温，压力会有多大？
: 【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: : 临界温度的意思，高于这个温度，无论压力多高都无法液化。
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