- 主题:沃尔沃的2.0t还在用正时皮带啊
大众这个链条有问题啊。。。我雪铁龙8万多公里，刚自己预防性的换了正时三件套和水泵，拆开后发现水泵一点不漏，皮带没裂纹，再跑个两三万应该都没事，涨紧轮惰轮有点松旷，继续用着也没事，但拆都拆了，就换上去了，想着下次再换要18万公里，大概率换的就是车不是皮带了，正时三件套+水泵400，工时费300
【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: 按理说是正时链条不用换，可大众设计的正时到了8万公里就会跳齿，然后就会发生点火不稳，还会对发动机造成损伤，这个是通病。4S店和专修店都靠这个挣钱。据说4S店要换总成要6000多，专修店是2000多。
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FROM 60.28.103.*
高级
【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: 按理说是正时链条不用换，可大众设计的正时到了8万公里就会跳齿，然后就会发生点火不稳，还会对发动机造成损伤，这个是通病。4S店和专修店都靠这个挣钱。据说4S店要换总成要6000多，专修店是2000多。
: 【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: : 法系正时皮带手册上9万公里一换 大众的链条还用不过皮带？
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone12,8」
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FROM 122.96.46.*
嗯嗯，只能说神标厂把产业链设计得好，多年之后还能薅车主的羊毛。
【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
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: 嗯！多数都不用，大众特殊啊。就他需要换缸箍，正时，据说最近又改进。更换费用可不低，8万公里的时候高发，打火不稳，点火时机不对。维护成本很高。
: 【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: : 正时链条不是终身免维护的吗？
: : 我一国产车就是这样的啊
#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 58.243.250.*
看车托之家的XC60论坛，4S换一个正时皮带4800，真贵啊。。。
【 在 dadadidada 的大作中提到: 】
: 就指着换零件赚钱呢，卖一辆车说不定还没换个皮带赚的多
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FROM 122.14.46.*
车托之家上说的，4800一个，可不便宜。。。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 这成本低，更换也便宜
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 122.14.46.*
不贵不贵，窝窝车主都有信仰&有钱
【 在 ASTRBC (ASTRBC) 的大作中提到: 】
: 看车托之家的XC60论坛，4S换一个正时皮带4800，真贵啊。。。
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FROM 182.101.54.*
这东西大概率都是出保后才需要自费更换 自己换没必要去4S吧 正时三件套几百 工时费几百 超过一千绝对是坑人的 这东西也没啥技术难度 谁换都一样的 皮带齿数对的上就没问题的
【 在 ASTRBC 的大作中提到: 】
: 看车托之家的XC60论坛，4S换一个正时皮带4800，真贵啊。。。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
你这个做法是对的。大众出问题也是这几年，有些车造成了发动机损伤，维修费用上万。然后4S店和专修店都建议车主在8万公里提前更换正时链条。据说新换的就不会出现疲劳跳齿的情况了。法系车的维修成本真不贵。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 大众这个链条有问题啊。。。我雪铁龙8万多公里，刚自己预防性的换了正时三件套和水泵，拆开后发现水泵一点不漏，皮带没裂纹，再跑个两三万应该都没事，涨紧轮惰轮有点松旷，继续用着也没事，但拆都拆了，就换上去了，想着下次再换要18万公里，大概率换的就是车不是皮带了，正时三件套+水泵400，工时费300
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FROM 124.202.202.*
那是，治疗烧机油换活塞环和清积碳就好几千。然后换正时又好几千。豪华车的待遇。
【 在 xpxpxp007 的大作中提到: 】
: 高级
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: - 来自「最水木 for iPhone12,8」
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FROM 124.202.202.*
好多内容哪，还有换胶套什么的。要不说电车厉害。
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，只能说神标厂把产业链设计得好，多年之后还能薅车主的羊毛。
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: #发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 124.202.202.*