特斯拉考虑下效率，95吧。
减去120时代的匀速功率，就是加速功率。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 查了一下，2.0T发动机公里248马力182.40369千瓦吧，小于特斯拉毛豆S 193千瓦的电机
:
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FROM 221.221.54.*

电车高功率时，线圈会迅速过热，导致很快过热保护，功率就掉下来了，而且高功率下极其费电。油车则相反，转速越高功率越高，而且是高功率稳定运转

所以电车高速超车就是3秒真男人，不能持续较长时间的

【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 在高转速的扭矩。高转速高扭矩，是啥？
: 就是功率呀。
: 功率=转速×扭矩。能量守恒呀！
: ...................
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修改:west FROM 111.197.239.*
FROM 111.197.239.*

  不一定啊，跟阻力和轮胎都有关
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 只要车重功率比相同，加速感就相同，与油电无关。
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FROM 116.233.179.*

加速度 A=（P-P0）/MV
P0是V速度下的匀速功率。阻力都在这里边。我们假定同级车都差不多。
计算会有误差，但无关大局。
扭矩的事不用管，都在P里边，P够，扭矩就够。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不一定啊，跟阻力和轮胎都有关
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修改:ylh1969 FROM 221.221.54.*
FROM 221.221.54.*

  说的就是不同的车P0会不一样。不同的车差十几千瓦很正常
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 加速度 A=（P-P0）/MV
: P0是V速度下的匀速功率。阻力都在这里边。我们假定同级车都差不多。
: 计算会有误差，但无关大局。
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FROM 116.233.179.*