我觉得低劣品质不至于。。在这个档位上如果不加价，我还是觉得没有别的车能和塞纳相比。我只是极度不喜欢加价这种行为

【 在 shuige (shui) 的大作中提到: 】
: 我开始也看上了赛那，意向金也交了，但是想想这智商税，和车辆本身低劣的品质，放弃了
: 人生第一辆车汉兰达，印象不错，没想到这些年丰田真是越来越烂了。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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1,丰田贵很多吗？如果总加价。
2，丰田耐用这个话没问题，但是不能说丰田皮实，你可以说丰田牛逼技术好，耐操，可靠性高，你想象，说人皮实，那么这个人一般都是五大三粗有力气的，丰田其实不符合这个特征。

【 在 zenithxspace 的大作中提到: 】
: 非常好奇，丰田车为啥总要加价呢，品牌硬？4s鸡贼？不愁客户信仰粉多？
: 也许皮实耐用油耗低。。。这三五十万买辆车每天在那儿数油耗，何况丰田车一般总比同级别贵个五万八万的，这钱还不够加油吗？
: 既然加价为啥不直接提高出厂价呢。也可以扶持渠道啊。
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FROM 58.33.89.*

车市上林林总总有几千种车，
三大件靠谱的也就白来种，再加上科技配置到位，安全到位的车，总共就剩几十种车，每个细分类别几辆车而已。
新势力的底盘还是抄的上代两田，谈什么厚道呢。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 需求决定的。需求大，车少，必然就加价了。
: 奔驰G，迈巴赫，路虎当初的揽运，加价的其实也不止丰田一家。
: 不过回到丰田，丰田加价分两层，一层是车本身的不可替代性，另一层是信仰。车本身的不可替代性在以前的陆巡、霸道、塞纳、汉兰达上都有，只不过随着别的车企越来越好，其实很多人都不认为丰田车本身有多大优势了。但曾经的优势落下来的口碑影响还在。信仰也是多年口碑和产品优势的累积形成的。
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FROM 171.88.159.*

就是收智商税
小日本做事就这个风格，小便宜占尽，没有大局观
早些年日本车打折都没人买，这几年靠编个开不坏的智商税段子忽悠住一群智商税爱好者后，就得着这群羊往死里薅羊毛
但凡你质疑加价，那丰田就根本没把你当目标客户，丰田的销售计划就是奔着面相精准人群收智商税去的
【 在 zenithxspace 的大作中提到: 】
: 非常好奇，丰田车为啥总要加价呢，品牌硬？4s鸡贼？不愁客户信仰粉多？
: 也许皮实耐用油耗低。。。这三五十万买辆车每天在那儿数油耗，何况丰田车一般总比同级别贵个五万八万的，这钱还不够加油吗？
: 既然加价为啥不直接提高出厂价呢。也可以扶持渠道啊。
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FROM 39.144.104.*

先问是不是再问为什么吧。
丰田的乘坐体验在所有车企里面算上乘。注意，不是中偏上，是上乘。一个字，平顺。如果不是隔音差噪声大，那就是一流了，所以政商界上层人士会偏爱豪装考斯特、埃尔法。甚至有很多500强（包括中国某最大民营500强）企业高层和政府高官（省部级以上）的车队里面会有陆巡这种硬越野车。
丰田的架势体验在所有车企里面也算中等略微偏上，谈不上差。杂牌车90%的车型变速箱是手动挡、干式双离合、低端6AT，还有一堆三缸油老虎，非独立悬挂，这些车先谈谈什么是感受差吧。
【 在 LeonQuentin 的大作中提到: 】
: 回帖到目前为止还没有人说出丰田的车驾乘感受差这个事实……真的很给一厂面子了。
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FROM 171.88.159.*