- 主题:板上开过三缸的多吗，1.5T的三缸到底抖不抖？
不论几缸结构 ，发动机本身的震动不可避免，
新车也震，但震动转化成抖动，需要时间。
发动机与车身不是直接固定，而是靠机脚垫上的橡胶与机架间接固定。
橡胶老化后，减震效果变差，再加上固定部件松旷，震动就会转化成抖动。
而发动机本身的结构，会决定本身震动的大小。
三缸机基础结构就会比四缸震动更强烈，“新技术”靠两方面降低这种影响：一是通过增加配重块(或配重部件)，造成一种相对平衡；二是增加减震材料，减少对部件的震动冲击。
四缸发动机抖动，换机脚垫基本就能解决，因为本身的震动不会有太大变化。
三缸发动机可能光换机脚垫解决不了，因为本身内部为了减震增加的结构部件也会磨损/老化。
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 为什么开始不逗，最后四缸也要抖？
: 内燃机的帕金森？
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FROM 115.171.41.*
感谢写了这么多。
四缸发动机一般设计为1缸3缸4缸2的点火顺序，即同一个时间点，每个缸所处的冲程也不同。
四缸是不是四冲程发动机的最优解
四缸是不是比六缸稳定呢
【 在 efas 的大作中提到: 】
: 不论几缸结构 ，发动机本身的震动不可避免，
: 新车也震，但震动转化成抖动，需要时间。
: 发动机与车身不是直接固定，而是靠机脚垫上的橡胶与机架间接固定。
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FROM 36.112.32.*
当年学车就是夏利三缸，不抖那是假的，尤其怠速，转速上了1000情况好很多……
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 请老司机都来说一说。
: 格式：品牌 型号 没觉得抖/有点小抖可接受/抖动明显不推荐
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FROM 60.26.253.*
为什么怠速要比行驶过程中抖动大？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 当年学车就是夏利三缸，不抖那是假的，尤其怠速，转速上了1000情况好很多……
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FROM 36.112.32.*
纯油车油耗差距很大，为啥省油是伪命题。。。
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 纯油车省油是个伪命题
: 省油为啥不上混动电动
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在车旁听过1系三缸启动的算吗？
用拖拉机形容感觉不为过
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 请老司机都来说一说。
: 格式：品牌 型号 没觉得抖/有点小抖可接受/抖动明显不推荐
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FROM 183.238.60.*
别克，不抖
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 请老司机都来说一说。
: 格式：品牌 型号 没觉得抖/有点小抖可接受/抖动明显不推荐
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 106.121.8.*
你是没开过两缸拖拉机，
那声音简直了，
这个视频拍的不错，
奇骏变两缸，一缸也能开，
声音不好听。
https://dcd.zjbyte.cn/i7024290472096956960/?=&aid=36&app_name=automobile&app=automobile&iid=3369352948091075&device_id=70707937527&share_token=e5ad6b72-0217-40bb-81b8-20ebc941d772
【 在 isxb2 的大作中提到: 】
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: 宝马的1系加三缸，一言难尽，声音质感连高尔夫都不如。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 开过两个
: : 标志308S 1.2T，
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宝马1，开起来不抖，怠速抖，但是开起来很不舒服；
3缸英朗，开起来不抖，怠速有点抖。
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FROM 111.202.233.*
租车开过本田凌派1.0T，高速跑到90的时候有摩托车的突突突突的噪音，抖动倒不明显。动力就别指望了。
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 看上一款2.0T的比1.5T，贵5万。
: 扣除了其他增配，纯在发动机上面估算一下增加了3万元。
: 型号从38变成了48吧
: 值吗？
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