这就很扯 你所谓丰田在电动化上的技术积累就是用了那么多年一直没变过的镍氢电池？只能说丰田的轻混有技术积累，至于纯电和插电混动，丰田有什么积累？

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 电动化不光BEV，是包含HEV、PHEV、FCV的，大众比丰田积极我就笑了，比丰田在电动化上的技术积累差老鼻子了。
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这不扯淡吗？国家付出去的补贴氢燃料电池车有电车1/100么？
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 美国无所谓，中国显然要搞了。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*

现在是国企先上
上汽广汽北汽等都有车
说不好哪天新势力也盯上

中国人多物博，多个路线没啥
All in一个路线才更大风险

【 在 count76 的大作中提到: 】
: 算不算饱和式研发  多个路线同时推
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FROM 183.238.60.*

迷惑性发言啊。
什么叫丰田后面基于该架构增大电池，现在基于该架构增大电池的丰田车型就不少
了，普锐斯插混都卖了多年了，还有前年的rav4插混，丰田这套HEV、PHEV全球
卖了快1800万台了，这也叫不成功？而且增速是明显加速的，渗透率越来越高。
欧系插混缺点就是馈电电油耗高，只有馈电油耗达到两田普通混动水平的插混系统才
是好系统，另外德系插混那个故障率，多酸爽啊。

【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 讲真丰田轻混这么多年也没啥特殊的，后面丰田混动大概率也基于该架构加大电池，还是那句话，一方水土出一方车，丰田轻混那么牛，为何只有少数人能接受，因为THS那种功率分流式混动再怎么做也就那么回事，只能说和CVT的感觉很接近，讲白了就是油门给不上劲，跟玩具一样
: 还有就是增程式混动，本田immd，以及最近一直猛吹的byd的dmi，这种短板也是比较明显也很难解决，德系也瞧不上
: 德系肯定走P2混动的路线，因为只有P2才能兼顾燃油经济性和动力，才能给车主最熟悉的dct和at的感觉
: 说德系没混动是你根本不懂混动而已。。。
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FROM 211.154.194.*

胡扯 P2混动亏电油耗完全不高

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 迷惑性发言啊。
: 什么叫丰田后面基于该架构增大电池，现在基于该架构增大电池的丰田车型就不少
: 了，普锐斯插混都卖了多年了，还有前年的rav4插混，丰田这套HEV、PHEV全球
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