- 主题:三叔测试C5X凡尔赛底盘
整个车及时跨界风,有自己的设计语言。
底盘低了,特色可能就没了,整体就不搭了。
【 在 Elanmiao 的大作中提到: 】
: 这车不如底盘稍微低点,换个宽胎,更讨好一些。现在有点投机,想往suv靠
: 发自「今日水木 on 诺基亚8800」
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FROM 117.107.132.*
与日系的筷子多连杆比起来好了不止十万八千
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 有信仰挺好的,这么大个板车也能吹上天。
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发自「今日水木 on SM-N9860」
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FROM 223.104.214.*
被咖啡法案逼的 现在造车也都是命题作文 从基因里就得省油 原来的法国车不大在乎油耗的 老自吸市区百公里十几个油很正常
【 在 Elanmiao 的大作中提到: 】
: 据说欧洲就行这种胎,很可能为了欧洲市场妥协了
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: 发自「今日水木 on 诺基亚8800」
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 117.13.168.*
这东西数据还真不好说
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 这些车神都只靠感觉评测。没有仪器,说服力不强。
: 比如悬挂软、硬,拿数据说话啊。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 140.207.23.*
不能适应的就死呗,psa死了活该,明明自己发动机变速箱弱势还不努力推电车。连大众都知道电车出来首先吃掉的就是偏操控的厂商份额,所以果断转型。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 被咖啡法案逼的 现在造车也都是命题作文 从基因里就得省油 原来的法国车不大在乎油耗的 老自吸市区百公里十几个油很正常
: 发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 39.144.43.*
PHC不等于舒适。
PHC专车专用,定型生产前按不同需求设计:孔距/孔数/孔径/行程/油质....可舒适/可运动。
另外C5X内部展示配件时,是有电控(电磁)版的,可以根据需要调节油液。现产没有。估计给欧版提供的。
再者,早期专项车辆(主要是运动赛事),还有手动调节型号,可根据赛前预判路况,调节各项指标。
只能说国内雪铁龙用的是最普通的PHC,兼容日常路况无明显短板。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 仅从帖子里的信息,评价算是非常中肯真实的,了解雪铁龙的应该都清楚,天逸就是带PHC的,卖了好多年了,厂家从来没有吹嘘过天逸的运动性,完全就是偏舒适去向的,带PHC的C5x也不可能是运动取向的,这个车只要一看到带PHC就不要想着运动了,所以拿这个车上来就跑赛道的必然一开始就是坏的,什么38,什么教主必然一开始就想黑这个车的。。。
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修改:efas FROM 1.203.117.*
FROM 1.203.117.*
太专业了 不懂
【 在 efas 的大作中提到: 】
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: PHC不等于舒适。
: PHC专车专用,定型生产前按不同需求设计:孔距/孔数/孔径/行程/油质....可舒适/可运动。
: 另外C5X内部展示配件时,是有电控(电磁)版的,可以根据需要调节油液。现产没有。估计给欧版提供的。
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: 再者,早期专项车辆(主要是运动赛事),还有手
: ..................
发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 117.13.168.*
你死它都不会死 你加油活 好吧
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 不能适应的就死呗,psa死了活该,明明自己发动机变速箱弱势还不努力推电车。连大众都知道电车出来首先吃掉的就是偏操控的厂商份额,所以果断转型。
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 117.13.168.*