没有本质提升？这个我无法赞同。15年前的车除非顶级的，通风加热都没有，更不用说电子设备了。
【 在 Sochi2014 的大作中提到: 】
: 新车也有，感觉没啥本质提升。可靠性还降低了，电子设备太多，两年电瓶就不行了。15年这个七八年才换的电瓶。
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: 【 在 mengba (萌爸) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 221.222.21.*

这就是法系车最大问题，市场上没有高端车型可换。
基本上508、C5就到天花板了。
而且跟307/308以及 408之类的都是差不多的

【 在 BJ1234 的大作中提到: 】
: 如果法系有高档点的，我估计会继续开法系，没啥不好的，而且4s店熟悉了
: 一个代步工具，毛病多点少点、动力强点弱点，我觉得真的没啥关系
: 最终结论就是：想买啥买啥，差球不多
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FROM 114.254.2.*

是怎么直接无视ds5 ds7 ds9的？马克龙登基坐的就是ds7，如果是这你说的这个原因，长安不会先于东风退出和PSA的合资吧，所以你这个根本不成立，C6就是C5的升级，508L也是对老款508的升级换代，新508在欧洲能卖到和三系定价有重叠，如果欧版一模一样的车神龙引进，卖个三十多万，然后就卖得动？想走量的都卖不动，甭说卖那么贵的，之前4008刚上市不就是喊要在国内市场对标大众吗？结果被喷品牌弱不够给大众提鞋被喷了多长时间？然后才有的天逸内饰减配，才有的508L拉低入门版定价，才有今天的凡尔赛！

就说丰田本田，他们就算不走量的车，在国内的车最贵也没多贵吧？真走量的车也都是不到30万的，这个位置法系不是没有车吧，C6，5008都卖着了，为什么两田都很滋润，法系为什么还得再搞个更高端的车才能活？

【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 这就是法系车最大问题，市场上没有高端车型可换。
: 基本上508、C5就到天花板了。
: 而且跟307/308以及 408之类的都是差不多的
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*

PSA的欧版车都以精致的内饰丰富的配置作为比较大的卖点，而到了国内，C4L，4008等车型是想继续对标国内的大众来卖的，正是因为卖不动，才开始把自降身价当自救的手段，知道去年的2008/e2008，法浪鸡还是想以精致的精品小车作为卖点的，可惜被实际的市场表现当头暴击，PSA才和FCA在董事会级专门成立了应对中国市场的策略小组研究中国市场的问题，而今年凡尔赛的量产足以说明，PSA高层已经对中国市场有了更清晰的认识，就是过去几年连年腰斩根本因为还是因为法国鸡的傲慢，应变能力太弱，才导致神龙四个整车厂关停两个，上百万辆的产能利用率不足10%

【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 这就是法系车最大问题，市场上没有高端车型可换。
: 基本上508、C5就到天花板了。
: 而且跟307/308以及 408之类的都是差不多的
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FROM 60.28.103.*

现在法系一年销量不足十万，一个是品牌太弱，很多人不认，高端车没人买，如果还能年销70万，让psa做做高端车这种尝试未尝不可，但如果年销量不足十万，还要冒这个险，我认为最后连开模的钱都赚不回来，只能大幅加快psa在中国灭亡的速度。。。法系现在只能减少自己的产品线，把没销量没潜力的车型停产，做好市场调研，瞄准切入点，准备能打硬仗的车型，比如凡尔赛就是从2016年以来PSA在中国市场做的最成功的一款

【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 这就是法系车最大问题，市场上没有高端车型可换。
: 基本上508、C5就到天花板了。
: 而且跟307/308以及 408之类的都是差不多的
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FROM 60.28.103.*