第二点不认同。大众万年烧机油，13年前就这样，反倒13年后，德吹一直说新一代发动机不烧了，问题得到改善，只要按时保养，不存在这个问题。
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
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: 速腾DQ200死亡闪烁第一功，破了大众黄金动力神话  
: EA888万年烧机油扩大优势，让大众车主蒙羞  
: 帕萨特A柱断裂全面大捷，已经不是面子问题，而是智商问题了  
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: 另外大众车主：这个车比较高级 神助攻  
: 舌尖上的中国换机油文案 也贡献不小  
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.126.6.*

其实ea888二代问题不仅仅是烧机油。而是质量也不行。三代确实好多了
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 第二点不认同。大众万年烧机油，13年前就这样，反倒13年后，德吹一直说新一代发动机不烧了，问题得到改善，只要按时保养，不存在这个问题。
: 【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 111.121.79.*

不说中保研事件了，在那之前大众各种花式减配就已经被大量吐槽了，比方说朗逸减配后排座椅钢板，宝来减配隔热瓦导致后备箱被烤糊，这个已经令人发指了。

【 在 MacDull 的大作中提到: 】
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: 记得13年那会儿，大众品牌溢价吊打日系一众吧，至少多3-4w。神车速腾对标其他B级。
: 怎么忽然就不行了呢。

#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 112.32.135.*

并没有忽然走下神坛。
按照前几年峰值是一年300万辆，第二的本田是不到150万
大众的捷达单飞，起码少了20万的贡献。这一年多的销量受芯片影响，大众影响比较大。今年最终大概是200万出头，如果没有那两个影响因素，可能还有250吧，那算不上断崖式下降。即便是按照200算，也不能说已经走下神坛。只不过这个趋势大家都看得到，比如桑塔纳销量下降很多了，这个价位大家不再迷信德国品牌，会考虑国货。另外速腾和高尔夫也下降了很多同理。帕萨特就纯粹是活该了。
然后恰好第二三的丰田本田处于上升趋势，相比之下给人觉得大众已经下了神坛而已。丰田受芯片影响最小，然后南北丰田车型丰富，本身也是有过人之处的，上升理所当然。
本田方面，我觉得有点像当年的大众，具体就不说了，反正挺迎合中国消费者的，也是发展不错。
但要看到原来的第二梯队也很多落后了，别克现代和福特原来销量都在百万左右的
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 记得13年那会儿，大众品牌溢价吊打日系一众吧，至少多3-4w。神车速腾对标其他B级。
: 怎么忽然就不行了呢。
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修改:Eldo FROM 14.150.118.*
FROM 14.150.118.*

我记得是从菠萝去掉后防撞钢梁开始的。2011吧
那时候日系车没有后防撞钢梁引起轩然大波。老菠萝不但有，还很厚。
但是就在这个档口，新菠萝公然去掉了钢梁，让人大跌眼镜。
后来就都知道了，大众各个车型安全减配。不是减配气囊之类，而是减配的钢梁。
经过了十年的洗礼，大众车安全这个命题完全不复存在了。
10年前大众的安全性绝对比肩沃尔沃。大众走下神坛就是自己作的。
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 记得13年那会儿，大众品牌溢价吊打日系一众吧，至少多3-4w。神车速腾对标其他B级。  
: 怎么忽然就不行了呢。  
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: 马尔代夫坐落于印度洋的世外桃源，蓝天白云，椰林树影，水清沙白，七彩缤纷的珊瑚，目不暇接的热带鱼群，充满着赤道活力的原始海洋，远离繁嚣，体验热情如火的风土人情，享受
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发自「今日水木 on SM-N9860」
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