- 主题:武汉压断桥的车太神奇了
你讲了个笑话
【 在 gonghuiok (charismatic) 的大作中提到: 】
: 是啊
: 我觉得如果钱不够就不要修
: 安全不能妥协
: 宁可不要
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FROM 115.171.199.*
据说是申报了。
如果走中间车道，就没问题。
估计是审批的和修路的信息不通。
【 在 muma007 的大作中提到: 】
: 估计没有申报，申报了就不可能让他们从这里下高速
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FROM 124.202.193.*
桥墩没有问题，问题是大型器件特殊运输是有提前申报的，路政部门应根据器件重量对路途情况进行核实确认，必要时进行加固。
【 在 Tianyake99 的大作中提到: 】
: 桥墩有啥问题？塌了还是裂了？还是不符合设计规范？你去看下哪个规范要求单边荷载190吨的？
: 【 在 wppzzz 的大作中提到: 】
: : 肯定申报了，大型变压器，谁去省这个钱？桥墩有问题，加上修路分流，这是管理方责任！
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 117.136.75.*
大型设备运输是要做可研报告的，不是谁家想咋弄就咋弄。
沿途高速事前都要签协议，不但审查证件收过路费，还要收上下路费。因为常规的进出口对于这种设备或许无法通行，要拆收费口，程序很复杂。
至于为什么会压塌桥，可能的原因一是运输单位玩忽职守，没有调查清楚途径道路情况，二是司机走错路。
总之，这次损失大了。变压器基本报废了，桥也完蛋了。
【 在 safari 的大作中提到: 】
: 一车载重190吨。
: 另两车空车，使用硬连杆与载重车相连助推。
:
: ....................
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FROM 117.136.0.*
我觉得你说的不对，最大且最可能的原因就是高速交管部门玩忽职守了，光审批而没有现场指挥互送
【 在 alexhuang06 的大作中提到: 】
: 大型设备运输是要做可研报告的，不是谁家想咋弄就咋弄。
: 沿途高速事前都要签协议，不但审查证件收过路费，还要收上下路费。因为常规的进出口对于这种设备或许无法通行，要拆收费口，程序很复杂。
: 至于为什么会压塌桥，可能的原因一是运输单位玩忽职守，没有调查清楚途径道路情况，二是司机走错路。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.71.114
建议禁止大件货物陆地运输（不超过500公里），全面转为水运。
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FROM 101.228.248.*
那地方不是武汉啊
【 在 safari 的大作中提到: 】
: 一车载重190吨。另两车空车，使用硬连杆与载重车相连助推。车从陕西上高速。高速不称重？三车相连，明显是故意而为，为什么不 ...
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FROM 223.104.211.*
跟建筑学没什么关系，你要是土木工程还差不多。
建筑学只管好不好看，怎么做出来不归他们管。
【 在 shearyli 的大作中提到: 】
: 这就是何不食肉糜了。允许单桥墩的，不是建筑学，而是钱包。修得更结实当然可以，但那不要钱么？你出么？ ...
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FROM 223.104.211.*
建筑学才不管这些
建筑学只管好不好看
【 在 gonghuiok 的大作中提到: 】
: 为什么建筑学允许这种单桥墩存在不懂技术的人一看就觉不靠谱最简单的道理不要给我来什么运算 ...
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FROM 223.104.211.*
首先要改错：
桥没有断！！！
只是被压翻了！
其次经过大致是这样的：
该特种运输车辆经过该路段时，该路段正在保养维护，
于是被疏导到一侧通行，导致高架被压翻。
注意：
桥面没有断，只是侧翻了，桥墩也没有断塌！
桥本身质量合格，达到设计要求。
维护工人疏导交通无责（不具备判断能力）
运输方正常申报，
看湖北高速管理如何答复。。。。。
【 在 safari 的大作中提到: 】
: 一车载重190吨。
: 另两车空车，使用硬连杆与载重车相连助推。
: 车从陕西上高速。
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FROM 101.86.91.*