- 主题:特斯拉看起来像基本放弃高端市场
不是说爱买不爱买么，
又开始谈优惠幅度了？
皮卡优惠后也不比日系中级车便宜吧
日系在美国就没优惠？不好意思，车能优惠多少网上还是一清二楚的，远不用你所谓的每年跑美国那么复杂…
如果你是4S店上班那当我没说
【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 因为美国车优惠力度比日系大，二手车日系价格远高于美系。
: 就跟你说根据国内销量推测中国人都喜欢五菱宏光一样可笑。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
那肯定啊，通用车在国内就是倾销价，销量也还一般。
总体还是美国人最支持通用，福特这些美国车
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 如果国内也是这种相对定价我敢说国内雪佛兰更卖不出去。里面凯美瑞起步就是2.5+8at
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
不知道你想说什么。
我还是这个观点，特斯拉y的价格，基本上和传统燃油车bba价格相同，并不存在豪华和家用市场定位之分。x和s明显贵于bba燃油车的主流价格区间。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 不是说爱买不爱买么，
: 又开始谈优惠幅度了？
: 皮卡优惠后也不比日系中级车便宜吧
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FROM 221.218.139.*
这个倒是，车子电动化后，高端低端很难分了，至少动力层面，20多万的车就可以做到完全够用。而且之前强调的什么V6∨8啥的也变得毫无意义
豪华品牌不愿意认真做电车，估计也有这方面考虑
【 在 ChemET 的大作中提到: 】
: 只有豪华机械表，没有豪华电子表
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
虽然电动是趋势，但明显速度不够快，
我看bba应该还能舒服躺赢好多年，
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 这个倒是，车子电动化后，高端低端很难分了，至少动力层面，20多万的车就可以做到完全够用。而且之前强调的什么V6∨8啥的也变得毫无意义
: 豪华品牌不愿意认真做电车，估计也有这方面考虑
: --来自微水木3.5.11
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FROM 115.230.122.*
我的意思你所谓美国人不爱买美国油车完全伪命题…
从大的角度说，看车本身就好了，没必要去扯美国
如果参考美国价格，国内最值得买的车是迈锐宝，ct6之类而不是特斯拉。电车的话，bba的电车美国标价也老高了，国内也比美国便宜…这么比没啥意义
【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 不知道你想说什么。
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: 我还是这个观点，特斯拉y的价格，基本上和传统燃油车bba价格相同，并不存在豪华和家用市场定位之分。x和s明显贵于bba燃油车的主流价格区间。
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--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*
你问问版上去过美国的，美国人愿意买日本车还是美国车。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我的意思你所谓美国人不爱买美国油车完全伪命题…
: 从大的角度说，看车本身就好了，没必要去扯美国
: 如果参考美国价格，国内最值得买的车是迈锐宝，ct6之类而不是特斯拉。电车的话，比如ix3国内更是比美国便宜…这么比没啥意义
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FROM 221.218.139.*
肯定的，劳力士，LV现在还活的挺好呢。而且貌似越来越好
至于个人要不要买那又另一回事。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 虽然电动是趋势，但明显速度不够快，
: 我看bba应该还能舒服躺赢好多年，
: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
马斯克本来就打算做丰田吧
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FROM 218.76.8.*
美国和欧洲都是2050年碳中和，中国是2060
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 虽然电动是趋势，但明显速度不够快，
: 我看bba应该还能舒服躺赢好多年，
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FROM 221.218.139.*