我的13款cx-5没有电机，车重只有1.6吨，发动机144kw。

威兰达高性能版车中2吨，发动机131kw。

所以，如果cx-5在高原爬坡时发动机只是凑合够用，那么威兰达的发动机可能连凑合够用也够呛。虽然威兰达电池有十几度，你觉得不小了。但是如果你会简单计算的话就会发现十几度的电池遇上长上坡很可能是无法提供足够的缓冲的。理想one的电池40度，我去年从1000多米的玉门东镇爬到4600的八一冰川，电量掉了50公里的续航。这50公里的续航，40度的电池可以负担得起，但对于十几度的电池来说可能是无法承受的。

当然，如果你肉着开，十几度电池也许够了。不过这样就别吹“加速不会变慢”了。

总之，你多读书，多历练，丰富自己的知识和眼界，别总在网上瞎喷，丢人。

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你cx-5也有电机辅助，你动力不行不是非常自然的事情吗？
: 我和你说了无数遍了你咋听不懂呢
: 再说一遍，威兰达四驱性能版电池比一般混动电池大很多
: ...................
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别的没看到，原来说不要脸不是人生攻击，不low。你确实挺不要脸的。

发信人: touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 你们来看看理想one跑高速的能力，对比一下dmi
发信站: 水木社区 (Fri Feb 11 22:47:15 2022), 站内
  
别不要脸了，1.5L的dmi有致命设计缺陷，是系统性的。有些车没爆出问题，只是因为没长时间跑高速或去高原
^^^^^^^^^^
而已。
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 盲人摸象说得就是你
: DMi上市以来销售近30万辆，
: 理想也就10万+，
: 你是十万分之一，你能代表全部？






【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 人身攻击很low。
: 理想one的高速油耗，在同级油车里边应该算中等水平。不如某些强3.0t，但是跟2t区别不大，应该比霸道、陆逊、撼路者、吉普大指挥官这类车低。
: 另外，1.5L的dmi，如果高速开到130，油耗也得至少11个。
: ...................
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汉兰达电池不够，无非在更多空间上缓存电力

这不是很明显吗  
  
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
:  这贴说的都是主观感受，没实测的加速数据，帖子中说汉兰达在高原动力跟平原没区别
:  ，但另外的实测数据中，显然汉兰达高原加速能力是大幅度衰减的。
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我待会儿单独写一篇文章讲这个事情我的理解  
  
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
:  希望多看到些实际测试的数据，就像不少人说丰田的混动不会电池没电，所以加速性能
:  不会衰减，但我查到的实测数据就是会衰减，并没有看到测试连续加速性能不衰减的数
:  据。
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FROM 113.81.208.*

那要看跟谁比了
跟月销才几百台的车比，那确实少不了

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 不过比亚迪的所有车真心不推荐，毛病太多。
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