- 主题:求科普：增程式电动车怎么做到低油耗的？
比如问界M5，号称百公里5.4L。辛苦GS8号称6.1L。
烧燃油充电然后发动车子，比直接烧燃油发动车子效率高？
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FROM 124.65.225.*
车子需要加速减速，增程式用电池做蓄水池，可以做到稳定输出提升效率。在较优的工况下发动机燃烧效率高。
【 在 estick (stick) 的大作中提到: 】
: 比如问界M5，号称百公里5.4L。辛苦GS8号称6.1L。
: 烧燃油充电然后发动车子，比直接烧燃油发动车子效率高？
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FROM 115.236.119.*
因为内燃机的高效范围非常窄
且低效的时候效率非常低
所以增程可以让内燃机基本工作在高效区域
存到电池里确实会有损耗，所以发电后也可以直驱电动机
在火车上已经使用几十年了
【 在 estick 的大作中提到: 】
: 比如问界M5，号称百公里5.4L。辛苦GS8号称6.1L。
: 烧燃油充电然后发动车子，比直接烧燃油发动车子效率高？
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FROM 222.65.133.*
先发电再用电机驱动肯定是有损失的，但是增程的优势是发动机可以一直工作在效率最高的状态
普通燃油车热机效率说什么达到43%，那是说在最理想情况下，实际上车速不同，发动机转速不同，经常是达不到这个效率的，所以平均下来远远达不到这个理想值，而增程式虽然有一次能量转换的损失，却可以让发动机一直工作在高效区间，所以很接近理想值
【 在 estick 的大作中提到: 】
: 比如问界M5，号称百公里5.4L。辛苦GS8号称6.1L。
: 烧燃油充电然后发动车子，比直接烧燃油发动车子效率高？
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--来自微水木3.5.11
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FROM 124.126.230.*
普通燃油车在低速条件下发动机工况不好，浪费比较大，增程解决了这个问题
但是增程车的传动效率不好，高速时的油耗会比普通燃油车高
【 在 estick 的大作中提到: 】
: 比如问界M5，号称百公里5.4L。辛苦GS8号称6.1L。
: 烧燃油充电然后发动车子，比直接烧燃油发动车子效率高？
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FROM 113.81.227.*
为啥增程车的传动效率差？
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 普通燃油车在低速条件下发动机工况不好，浪费比较大，增程解决了这个问题
: 但是增程车的传动效率不好，高速时的油耗会比普通燃油车高
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发电、电控、电机三个环节都会有损失，特别是高负荷的时候，综合效率比机械传动低
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 为啥增程车的传动效率差？
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FROM 113.81.227.*
这个说到位了。主要是解决城市拥堵路况，高速时汽油车工作在高效区间，比混动增程都省油。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 普通燃油车在低速条件下发动机工况不好，浪费比较大，增程解决了这个问题
: 但是增程车的传动效率不好，高速时的油耗会比普通燃油车高
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FROM 118.116.55.*
直驱就是为了解决这个问题的吧？
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 发电、电控、电机三个环节都会有损失，特别是高负荷的时候，综合效率比机械传动低
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FROM 114.254.3.*
是的，但是直驱有直驱的问题，发动机的高效转速匹配起来会比较困难，所以丰田搞了个ECVT来
匹配转速，长城奇瑞的方案是加传统变速箱，都是要增加成本的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 直驱就是为了解决这个问题的吧？
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FROM 113.81.227.*