全世界第一辆量产插电混动是byd f3dm


【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 丰田是插混的鼻祖，很快丰田就要全面停产纯燃油车了，去年年底就已经关闭了制造纯油发动机的天津工厂。插混也是基于混动的架构，ecvt，2.5阿特金森发动机，电池还是松下原装，底盘和发动机与汉兰达同款。
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外观这个东西那就仁者见仁智者见智了

  
  
【 在 bestsmf (琅玡王氏) 的大作中提到: 】
:  丰田啥都好，就是感觉外观太杀马特了，荣放，汉兰达，威兰达，都是这样
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 卧槽  
:  : 这车爽的一腿  
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【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 事实上确实如此。中国消费者换车周期比较短。其中一个很重要的原因是：国内的二手车比较保值。
事实并不是如此，
首先：换车周期只统计了换了车的人，没换的没统计。
随便找个数据，假定数据是真的的情况下：
https://auto.ifeng.com/quanmeiti/20190716/1310168.shtml
前半部分可以看出43%的购车者上一辆车使用不满三年，似乎很能论证你所说的，
后半部分：
2019年上半年  全国共办理汽车转移登记1166万笔，二手车和新车登记比例达0.94:1；
2019年全国机动车存量是多少呢？
新华社的来源
截至2019年6月，全国汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆
http://www.gov.cn/shuju/2019-07/04/content_5405841.htm
和统计了的一千多万换车的相比，至少还有差不多2亿或者超出2亿的车根本没换，这部分数据是没有的。

你所说的更恰当的是：换车人群的换车习惯，而不是中国汽车消费者的换车习惯
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虽然美帝rav4混动销售占比是丰田所有车型中最高的达到30%，但是这款插混我记得销量
占比还是非常低的，混动销售主要还是HEV。显然是性价比太低了美帝并不太认同。丰田
美帝销售最上量动力总成大部分中国没有销售。


【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 你实际支付了多少？
: 这车现在美国那边的白外，红黑内edmunds建议价格将近5w$，这个加上税妥妥的五万多了。
: 其中，红黑内含了HUD，360等，就要加3k。
: ...................
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记得新汉兰达也是在丰云行订车，还以为4S加不了价
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 我等了110天才提到车，好在没有像汉兰达那样加价。
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