- 主题:BBA现在主要就是社交属性了
迪庆就是心理活动多 臆想一阵阵的
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: BBA现在主要就是社交属性了吧，本身的产品力已经支撑不了这么高的售价吧。
: 支撑豪华品牌最重要的就是动力系统，但bba的动力系统在国产混动电动面前全面拉胯，好日子不多了。
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FROM 183.215.127.*
两田混动那是经过时间验证的，dmi的可靠性第一年就拉胯，技术还是不行啊
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 现在已经很成熟了，产品都是迭代
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FROM 120.229.95.*
不承认。不管你怎吹，反正我个人不承认。
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: dmi，柠檬混动，雷神混动都很好，你不会不承认吧
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FROM 122.9.169.*
是的，从电马那个大墨镜看是有这倾向
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 后面也就能走lv，爱马仕路线了。
: 欧洲适合玩这个
: 性能，可靠性，性价比已经全线拉垮了
: ...................
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FROM 221.192.180.*
有啥社交属性，基本配置而已
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: BBA现在主要就是社交属性了吧，本身的产品力已经支撑不了这么高的售价吧。
: 支撑豪华品牌最重要的就是动力系统，但bba的动力系统在国产混动电动面前全面拉胯，好日子不多了。
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FROM 117.136.0.*
不是bba动力不行，是动力好的买的人少，五六百匹的v8 amg又不是没有……
无奈电车销量低积分不够，被政策逼的只能靠1.3t 1.4t 1.5t这种小排量车型走量……
美帝政策对排量要求不敏感，雅阁天籁凯美瑞原来都3.5v6……
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: BBA现在主要就是社交属性了吧，本身的产品力已经支撑不了这么高的售价吧。
: 支撑豪华品牌最重要的就是动力系统，但bba的动力系统在国产混动电动面前全面拉胯，好日子不多了。
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FROM 111.165.195.*
油车动力没想象的这么弱。就拿宝马330来说，市面上电车后端提速能力能超过这个的起
始没几个。
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 不是bba动力不行，是动力好的买的人少，五六百匹的v8 amg又不是没有……
: 无奈电车销量低积分不够，被政策逼的只能靠1.3t 1.4t 1.5t这种小排量车型走量……
: 美帝政策对排量要求不敏感，雅阁天籁凯美瑞原来都3.5v6……
: ...................
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FROM 112.243.241.*
BB我开的不多不做评价，a6l在高速上真是又快双稳，还安静，比日本车要强出一个档次
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FROM 223.70.210.*
人家买bba就是稀松平常的，在你这是社交属性，高下立现
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: BBA现在主要就是社交属性了吧，本身的产品力已经支撑不了这么高的售价吧。
: 支撑豪华品牌最重要的就是动力系统，但bba的动力系统在国产混动电动面前全面拉胯，好日子不多了。
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FROM 1.119.141.*
燃油大排量高功率扭矩车的动力跟电车的5秒真男人不是一回事。
电车的所谓快，只是零百快，80-120就不一定了，极速远不如油车，可持续极速更是不如油车，续航能力就不说了。另外，综合动力系统和底盘的话，95%的电车跑圈不如飞度，99%的电车跑圈不如迈锐宝。
对应的使用场景，就是电车在市区红绿灯起步比较窜，但是变道超车能力弱或者容易出事故；在高速上，电车的再加速能力、顶风能力、上坡能力、续航能力都不行，所以高速上的电车普遍是肉车，堪比面包车和半挂大货车。
混动车的高速再加速能力、顶风能力、上坡能力、续航能力、极速、续航主要取决于发动机、风阻设计等。
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 是的，bba用来卖高价的v8v6在混动电动面前不值一提，宝马五3.0t五秒多的加速，国产混动30万的车就干出来了，宝马还怎么吹？
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修改:Engelberger FROM 101.204.31.*
FROM 101.204.31.*