虽然电车起步还行，但路上肉电太多了，包括tsl
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【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 燃油大排量高功率扭矩车的动力跟电车的5秒真男人不是一回事。
: 电车的所谓快，只是零百快，80-120就不一定了，极速远不如油车，可持续极速更是不如油车，续航能力就不说了。另外，综合动力系统和底盘的话，95%的电车跑圈不如飞度，99%的电车跑圈不如迈锐宝。
: 对应的使用场景，就是电车在市区红绿灯起步比较窜，但是变道超车能力弱或者容易出事故；在高速上，电车的再加速能力、顶风能力、上坡能力、续航能力都不行，所以高速上的电车普遍是肉车，堪比面包车和半挂大货车。
: 混动车的高速再加速能力、顶风能力、上坡能力、续航能力、极速、续航主要取决于发动机、风阻设计等。
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FROM 117.136.0.*

你这是半瓶子咣当
汽车行业普遍用0-100是有原因的
你说的这个虽然理论上有这个测试，但实际上受档位节气门状态影响大，而且基本只会测试到高转速区域
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【 在 amime 的大作中提到: 】
: 汽车的实际使用里，0-100加速基本没啥意义，有意义的是60-140区间的再加速，
: 能从60快速拉倒90，或从80快速拉倒120，或从100快速拉倒140，这才算有实用意义的加速，
: 0-60的加速那叫傻缺。
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: 除了特斯拉，别的电动、混动基本都是在搞傻缺加速，真的实用加速上基本一个能打的都没有。
: 比亚迪之类电车天天吹得秒天秒地，真上了高速，在100-140区间来回加减速、穿插超车的，只有中高档油车和特斯拉，从没见比亚迪能这么干的。
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FROM 123.112.71.*

你虽然字很多，却逻辑不通
事实上油车0-100比所谓的中途加速要全面的多，而电车则基本是一回事，你不得不举个200公里左右的例子已经说明了你必须走极端才行
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【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 油车0-100的加速水平，和其他几个速度段的加速水平是大体一致的，靠谱测试会测400米加速的加速度曲线。可以用零百大致代表油车的动力水平。
: 电车的动力特性和油车截然不同。比如某电车号称零百不到四秒，但是它的极速只有180，可持续极速只有140，在高速上120巡航时几乎就很难加速超车，上坡了。那么这个车该说动力强，还是动力弱？只看零百，它是兰博基尼法拉利水平，看后面其他的，它还不如飞度。btw，这车跑圈圈速确实不如飞度。
: 电车评价动力，仅仅用零百去横向对比油车，就会错的非常离谱。厂商如果单凭零百加速，就去号称动力堪比百万豪车，误导性欺骗性就极强。
: 毕竟某零百不到4秒的电车，可持续极速只有140。而保时捷有些零百比它慢的油车，可持续极速都300了。实际驾驶过程中，后者超车，上坡的澎湃动力跟前者完全不是一回事，前者上了高速或者跑山还不如轩逸，飞度。
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FROM 123.112.71.*

举200的例子是照顾你理解。
展开说，就是电车大部分没有变速箱(taycan也只有两挡)，那么就只有一个固定齿比的减速器。同一个电机，选择大齿比减速器，就可以提高低转速扭矩，也就是低速提速快，但是极速就低，反过来选择小齿比减速器，极速就高，但是低转扭矩就小。针对电车的动力特性，应该是转速扭矩在等扭矩区间和等功率区间围出来的面积越大，它的动力越强，也就是既要低速提速快，又要极速高，才能叫动力强。
如果厂家很鸡贼，选择了很大齿比减速器，那它的低速加速就极快，同时最高速度又很低。好比油车锁定在一档。这样的鸡贼厂家有没有啊，是有的，而且它只吹低速加速快，就说自己的动力水平百万内最强。有些信鸡贼厂家宣传的粉丝会说“ BBA现在主要就是社交属性了”。
刚才说围出来的面积越大，性能越强，其实还不准确。因为相比做大电车扭矩，提高电机转速更难，难多了，三次方难，对材料，散热的要求高多了，成本也高多了。鸡贼厂商没有能力做高转电机，也就是没有能力提高极速。反过来，极速高的电车想要做大低速加速不要太容易。
而可持续加速呢，考验的是电机持续高转运行的能力，又是对材料，散热要求高。所以鸡贼厂商在极速本来就低的情况下，可持续极速会更低。
另一方面，从功率的角度看，汽车高速克服阻力，特别是风阻，也是高次方的关系。跑300要克服的阻力，比跑140大若干倍，这其中体现出来的动力，在跑120的时候也是你的动力储备，这个动力储备就是用来超车，上坡的。对于电车而言，很多都进等功率区间了，也就是速度越高，加速越慢，你想用零百加速的扭矩在这个区间来加速？不好意思，没这个动力水平。
以上看不懂没关系，你记住结论就行:1.电车和油车横向对比动力不能只看零百；2.电车之间内部对比，极速越高，可持续极速越高越牛逼，反过来就是动力拉跨。

【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 你虽然字很多，却逻辑不通
: 事实上油车0-100比所谓的中途加速要全面的多，而电车则基本是一回事，你不得不举个200公里左右的例子已经说明了你必须走极端才行
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FROM 101.204.31.*

之前飞度是不错，01八秒多。现在的飞度十秒多，早就不是之前的飞度。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 飞度跑圈确实圈速快于所谓零百几秒的电车。
: 不考虑法律限制，飞度极速是190，60万以下电车除了特斯拉没有任何一辆可以持续跑190。
: 飞度和电车如果赛跑，起步那几秒，飞度会被电车秒，然后飞度会很快反超电车，比电车的速度越快越多，开1个小时，假设不受法律限制，至少比某号称零百三点几秒的电车多开50km，你说是飞度快，还是电车快？
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FROM 113.111.8.*