- 主题:es对撞不行，能不能说明丰田tnga架构都不行？
车主说副驾是被安全带勒成内出血
一帮人还在说没系安全带
安全带勒成内出血也不对，内出血还是冲击能量太大，给副驾吸收了
【 在 wisder2 的大作中提到: 】
: 你这太不客观了吧。。。
: 前排双门打不开就是A柱变形？
: 领克副驾被震伤就很可能没系安全带？没系安全带气囊不会爆，人早飞出去了吧？
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FROM 106.40.12.*
看结果肯定是领克输了，都进ICU了
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 车主说副驾是被安全带勒成内出血
: 一帮人还在说没系安全带
: 安全带勒成内出血也不对，内出血还是冲击能量太大，给副驾吸收了
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 101.93.89.*
主驾说副驾是被安全带勒成内出血
然后大家普遍认为是副驾太瘦了
才105斤左右
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 还是不一样的。
: es是结构性问题，前排双门都变形打不开，说明A柱变形，这是非常可拍的，不能第一时间脱离事故车，有二次爆炸和撞击的危险。
: 另外es前排乘客的腿都骨折，说明发动机侵入乘客仓，这些都是结构性问题，不知道高硼钢都用在了哪儿。
: ...................
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FROM 106.40.12.*
也有道理，胖一些缓冲更大更能帮助汽车吸能？
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 主驾说副驾是被安全带勒成内出血
: 然后大家普遍认为是副驾太瘦了
: 才105斤左右
: ...................
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FROM 39.68.212.*
可以想一下撞车的瞬间，身体和安全带的运动方式
安全带估计不会在原有基础上更紧，而是保持住不拉伸。
人向前冲。
所以还是人向前冲的力量太强了。
这个能量没有得到很好的吸收，作用在人体了
再说，105斤很瘦吗，女性的正常体重
女性难道不能坐在副驾？
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 也有道理，胖一些缓冲更大更能帮助汽车吸能？
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FROM 106.40.12.*
大哥我站你这边的
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 可以想一下撞车的瞬间，身体和安全带的运动方式
: 安全带估计不会在原有基础上更紧，而是保持住不拉伸。
: 人向前冲。
: ...................
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FROM 39.68.212.*
看了截图，副驾确实系了安全带。
女性是脑补的吧，主驾就说了105斤太瘦了所以内出血。
事实上女性105斤并不瘦，所以应该是一名很瘦的男性。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 可以想一下撞车的瞬间，身体和安全带的运动方式
: 安全带估计不会在原有基础上更紧，而是保持住不拉伸。
: 人向前冲。
: ...................
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修改:Apple4S FROM 36.112.32.*
FROM 36.112.32.*
我是雷车车主没错
但是实在看不下去说领克多安全的那帮人
就因为领克代表了国产车
车里的人都被搞成生命危险，还要替领克说话
一帮评车的比造车的还懂，在那里骗流量
一提安全就说强度和成本
大铁块强度又高成本又低的基本常识都忘记了
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 大哥我站你这边的
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FROM 106.40.12.*
领克的问题就是太硬，没考虑吸能，撞个小车都能进ICU，撞大货或者撞墙估计直接就挂了
【 在 BMW740Li 的大作中提到: 】
: 我擦，车子做硬了，还错了，搞不懂日系车主的逻辑了。
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FROM 120.229.92.*