日本获得核燃料并不容易。核供应比石油供应难。
另外得考虑电池原料，不单电。

【 在 t3w4 的大作中提到: 】
: 电能不能自己自足是靠进口吗？数数人家有多少核电厂吧。
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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福特和通用占据了4-8万美元的中大型SUV和皮卡市场，利润丰厚。国内日粉老喜欢拿日系在美国销量说事，殊不知美国人家里都是2辆起，主力车（中大型SUV和皮卡，拉房车和游船）都是美系，日系只拿到了2-3万美元的轿车和中小型SUV市场（通勤车）。老美白人固有观念，只开日本车代表你妥妥底层，没迈进中产阶级的门槛，家里有辆全尺寸SUV或皮卡才是中产标志。
【 在 lllll 的大作中提到: 】
: 销量还是利润超过丰田了？
: 以前美国丰田销量为0，美国市场是福特和通用的天下，福特和通用天天在大国迭代，现在福特和通用在哪？
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FROM 223.104.42.*

吹出来的。汽车上没啥领先优势。
摩托小飞机还行。
本田不会倒的，但以后空间会有限。
日本以后不可能维持两个大汽车公司的。顶多一个。
相对看好丰田，日产本田都是危险的。
当然你要是看好本田是剩下的那个也行。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 本田起码有个发动机。
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FROM 113.111.10.*

感觉说到点子上了。

不过对主权国家来讲，天然想控制供应链啊。

【 在 amime 的大作中提到: 】
: 日系最大的问题就是：明明就是个小殖民地，却妄图跟大国市场平起平坐。
: 任何产品，如果要做大做强，必须是在市场里长期迭代，靠市场的调教形成压倒性技术领先优势，并且依靠巨大的市场规模绑定无数供应商组成一个庞大的利益同盟，这样才能实现对格式、标准、规则的制定，进而奠定绝对领先优势；
: 要实现这个，最有利的玩法就是进入一个庞大的单一市场，在那里先去迭代。
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小米才几年功夫，卖点性价比手机卖成了世界500强，你还要咋地？至于蓝绿厂这种销量更牛闷声发大财的，更不好估计赚了多少，因为非上市公司没有义务公布财务数据。
至于日本厂商，只能看到节节败退，什么东芝夏普都拆吧拆吧卖了。现在就只有点元器件买卖，买卖还越来越少。

要不你先查一下数据再来说话，苹果前200供应商列表。大陆和台湾一样，都是48家企业，并列第一， 美国38家，日本33家，韩国14家

吹，接着尬吹
【 在 zhangwei108 的大作中提到: 】
: 大钱让苹果赚走了这个显然，但好歹日韩都可以赚些元器件钱，中国赚啥钱了？组装费?有啥资格瞧不起日本?苹果在全世界范围找最匹配的元器件，中国入围多少？
: 发自「今日水木 on MI 8」
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