日本不是不知道，问题是简单粗暴的电动车，美国中国都能随便生产了，那它优势的匠人精神天天琢磨细节搞出来的变速箱发动机怎么办？美国车到现在还是油老虎，中国车市场换技术换了40年还是垃圾，日本只能苦守这点优势。
更不用说电动车零部件至少减少1/3，绝对会造成日本大面积失业，什么爱信之类的要全部gg，日本没办法，打死也不能发展电动车



【 在 amime 的大作中提到: 】
: 日系最大的问题就是：明明就是个小殖民地，却妄图跟大国市场平起平坐。
: 任何产品，如果要做大做强，必须是在市场里长期迭代，靠市场的调教形成压倒性技术领先优势，并且依靠巨大的市场规模绑定无数供应商组成一个庞大的利益同盟，这样才能实现对格式、标准、规则的制定，进而奠定绝对领先优势；
: 要实现这个，最有利的玩法就是进入一个庞大的单一市场，在那里先去迭代。
: ...................
--
FROM 39.144.218.*

一直没想明白为什么，赞Sony的例子举得好！
【 在 amime 的大作中提到: 】
: 日系最大的问题就是：明明就是个小殖民地，却妄图跟大国市场平起平坐。
: 任何产品，如果要做大做强，必须是在市场里长期迭代，靠市场的调教形成压倒性技术领先优势，并且依靠巨大的市场规模绑定无数供应商组成一个庞大的利益同盟，这样才能实现对格式、标准、规则的制定，进而奠定绝对领先优势；
: 要实现这个，最有利的玩法就是进入一个庞大的单一市场，在那里先去迭代。
: ...................
--
FROM 218.247.174.*

赞同
这和原来诺基亚不愿意转型触摸屏手机，柯达不愿意转型数码相机是一个意思。诺基亚死之前，销量依然很高，但是死的一样快，所以楼里一些人说日本车现在销量很高，这恰恰是问题所在
【 在 stillwell 的大作中提到: 】
: 日本不是不知道，问题是简单粗暴的电动车，美国中国都能随便生产了，那它优势的匠人精神天天琢磨细节搞出来的变速箱发动机怎么办？美国车到现在还是油老虎，中国车市场换技术换了40年还是垃圾，日本只能苦守这点优势。
: 更不用说电动车零部件至少减少1/3，绝对会造成日本大面积失业，什么爱信之类的要全部gg，日本没办法，打死也不能发展电动车
:
--
FROM 218.247.174.*

实际是美帝一看小鬼子领先太多，就利用其他优势换赛道，本质上搞华为套路一样，只是吃相好看点。鬼子本身市场太小，没有话语权，又被黑了一次而已。我们只是搭个顺风车，但当老二搞技术创新风险也很大

【 在 New2000 的大作中提到: 】
:
: 日系尤其是两田的猝死是迟早的事情，就好比当年的NOKIA和MOTO，跟不上智能机的潮流……
: 不思进取
: 技术落后
: 日本的汽车产业真是遇到大麻烦了

#发自zSMTH@ELZ-AN10
--
FROM 120.244.238.*

电车届天花板特斯拉电池采用的是日系的。日本各项新能源技术包括氢能源技术储备依然遥遥领先。日本车企不主攻新能源整车不是因为能力不行，而是他们并不认为在目前新能源领域纯电车是正确的战略方向，而是混动。

顺便说一句，混动技术比纯电技术复杂的多。而且，真到了有一天纯电技术尤其电池技术突破了诸如低温续航等瓶颈，使得纯电车市场前景有了质的变化的时候，日系车凭借其雄厚技术储备照样可以在市场上领先。


自嗨的前提应该清醒的头脑和正确的战略判断力



【 在 New2000 的大作中提到: 】
: 日系尤其是两田的猝死是迟早的事情，就好比当年的NOKIA和MOTO，跟不上智能机的潮流……
: 不思进取
: 技术落后
: ...................
--
修改:qqq1234 FROM 106.121.186.*
FROM 106.121.186.*