这个才是治标治本的办法
不限制拥有，限制使用是真理
多用多掏钱，不用少掏钱，就是这个理
早就这么管理的话，北京交通何至于如此。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。
: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。
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公共交通和小汽车是两个概念，不能混淆
公共交通是满足基本出行
小汽车是优质出行，加价合情合理，
开不起汽车的就做公交有什么不对的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 收费普遍化后那收了照样堵，这是耍流氓。地铁公交人多，直接票价翻几倍最划算是吧。
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直接涨到1000一小时，立竿见影吧。

【 在 seaseasea9 的大作中提到: 】
: 差不多涨到100块一小时，才能够看到效果，10块一小时，还是太少。
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真知灼见！高
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 直接涨到1000一小时，立竿见影吧。
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高明啊，可以把北京市的指标都给王思聪，这样就解决问题了。

【 在 Centre1 的大作中提到: 】
: 我的意思是解决拥堵100个牌照 我宁愿给王思聪100个 也不愿意给刚需每人1个
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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