你的意思就你开车不堵，别人开车就是刚需就会堵了。那你不是刚需不开车不就不堵了。

【 在 Centre1 的大作中提到: 】
: 把僵尸车的牌照全给刚需 只会越来越堵
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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所以你把指标只给一家人比如王思聪，这样他出门就开一辆车，路上再无其他人的车，不就解决问题了？

【 在 Centre1 的大作中提到: 】
: 都是5辆车 一家拥有五辆车的开的频率 和五家每家一辆车 哪个使用频率高？更不用提那些那根本开不了上路占号的僵尸车
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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你怎么就这么认为后面摇号的都是刚需？你这就是有罪推定。拿到号租出去的多得是，买了新车就院里停着多得多是，刚不刚需你说了算？谁敢说我买了肯定跑得比出租车还勤快？

就是因为限制获得号牌，才迫使别人必须争着去摇号。你有资格随便买的时候，你还真以为没有用途我也非要买车？每个家里非要人手一辆？你难道不知道为啥现在出了政策，只要不更新指标，卖了车资格一直有效？

【 在 Centre1 的大作中提到: 】
: 那你的解决方案就是把王思聪这样不怎么开车的人牌照全拿出来给每天开车需要上路的刚需呗 然后就解决拥堵了 你怎么不想想如果不是为了解决拥堵有必要设立牌照限制吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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不符合摇号资格的人！一方面让人摇号，具备什么资格，一方面没有资格的占着资源，这公平吗？多简单的问题。

【 在 Centre1 的大作中提到: 】
: 你就回答一个 你所谓的“退出机制”需要退出来的是什么样的人？是不是多辆车的 占号的 不真正需要车辆的？
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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这种不考虑既得利益者的想法，没有人去推动，还是多想想渐进式改革。

【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 根本不需要那么麻烦，取消限购，严管违停，按使用情况收拥堵费，自然就退出了
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