- 主题:试驾GLE后的一点感受
x5L还没试驾过
也在考虑q7，不知道是不是开起来也是这种感觉
静态看q7，后排空间比gle舒服多了
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: X5也一样，国产加长才解决空间不大的问题。如果X5L卖的好，GLEL指日可待。城市SUV能耗高，操控差，近距离盲区大，同 ...
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FROM 223.104.41.*
什么年代，它也是同级车，e的内饰还精致呢
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 我觉得在这个年代不应该简单说gle和e是同级车
: 比如轮胎，gle就比e宽很多，基本接近超跑的水平了
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 123.232.236.*
亲眼见过SUV上不了机械车位
【 在 hzhit 的大作中提到: 】
: 我也有同感：
: gle比e贵了50%，多花的钱买到的绝大多数性能（通过性、超大的后备箱），在我主要用于市区通勤买菜、偶尔周末京郊铺装路溜娃的应用场景，几乎都用不到。
: 单位gle350的缺点，比如后排空间、驾驶感、乘坐感等，却每天都会遇到
: ...................
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FROM 39.144.105.*
恐怕没几个人会觉得e的内饰比gle的内饰精致
轮胎宽度是真豪车和伪豪车最好的区分点
比如雷克萨斯普遍轮胎很窄
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 leopardlee 的大作中提到: 】
: 什么年代，它也是同级车，e的内饰还精致呢
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FROM 111.206.145.*
我觉得轿车的内饰比SUV精致多了
GLE虽然比X5强八条街，但和轿车比还是不行（尤其后排）
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 恐怕没几个人会觉得e的内饰比gle的内饰精致
: 轮胎宽度是真豪车和伪豪车最好的区分点
: 比如雷克萨斯普遍轮胎很窄
: ...................
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FROM 123.232.236.*
调节悬架阻尼当然能抑制侧倾，至于有多大用，有很多文章量化分析被动ARB和主动ARB 的效果了
而且，如果非要说主动 ARB，也远不止你说的两款。上古时代有 Lexus 就玩过，十几年前了.. 今天基本上这各家都是采购 Schaeffler 的方案，除了你说的两款之外，BBA 三家基本都采购了放在自己的 SUV 上作为选配
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电磁悬挂防倾没什么用，这和空气悬挂抑制侧倾的原理是一样的，是外侧弹簧调硬，内侧调软，靠重力往内侧调回来一点，抑制侧倾的幅度很小。
: 只有pdcc那样主动顶起外侧车身拉住内侧车身才行
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FROM 210.21.229.*
gle得和没加长的e比后排才科学
另外长高了约等于长长了
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 leopardlee 的大作中提到: 】
: 我觉得轿车的内饰比SUV精致多了
: GLE虽然比X5强八条街，但和轿车比还是不行（尤其后排）
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FROM 111.206.145.*
需要和主流款比，国内加长的才是主流款
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: gle得和没加长的e比后排才科学
: 另外长高了约等于长长了
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 123.232.236.*
那你咋不说国产和国产比才科学
比如5系和x5，x5后排可不小
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 leopardlee 的大作中提到: 】
: 需要和主流款比，国内加长的才是主流款
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FROM 111.206.145.*
95%说多了，普通人是99.999%铺装路。
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FROM 124.64.217.*