- 主题:日系确实被比亚迪精准打击
真有钱，都换车，换下来的是准备报废吗，我想捡一台六七年淘汰的车，以后房子是不是几年也一换？
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 以前日系吹省油，现在只能吹可靠性。不过现在买车跟电子产品一样，更新换代快，以前买个车恨不得开个二十年，现在六七年就换了。
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FROM 159.226.228.*
加持多了又缺电失速？
最搞笑的是车主还要手动设置保电
从来没见过一个车还需要车主手动设置保电的
这些程序员我看是吃白饭的
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 直驱的时候，电机可以并联加持驱动，为什么说如果没有加持？
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: 【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: : 高速油耗5不太相信，看到很多真实用户实测的油耗是6.5到7.1之间
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FROM 113.87.80.*
又不是一直加持，不加持后又补回来，一直加持丰田普通混动才一两度电，一两次猛加速就歇菜了，无非耕田马上限制输出罢了。系统设置问题那改一下自动设置就可以了，现在你看还有原来的问题吗？
你老说就是价钱便宜，丰田也没像BBA那样贵太多啊，为啥销量就一两百？再说其他同类型国产车低价的多了去了，丰田销量很好也没完蛋啊。
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 加持多了又缺电失速？
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: 最搞笑的是车主还要手动设置保电
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FROM 180.90.108.*
所以这些失速的情况完全看驾驶行为看情境
极限情况的门限值设多高
dmi带大电池，要比较应该和丰田phev比较
自动设置的时候会否影响性能？
没电了还能保持那样的性能吗？
丰田不是和bba比价格
是和dmi比价格贵很多啊
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 又不是一直加持，不加持后又补回来，一直加持丰田普通混动才一两度电，一两次猛加速就歇菜了，无非耕田马上限制输出罢了。系统设置问题那改一下自动设置就可以了，现在你看还有原来的问题吗？
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: 你老说就是价钱便宜，丰田也没像BBA那样贵太多啊，为啥销量就一两百？再说其他同类型国产车低价的多了去了，丰田销量很好也没完蛋啊。
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FROM 113.87.80.*
秦ev满6年了...继续杠杠的开
【 在 mjdwd 的大作中提到: 】
: 做梦呢，买日系的肯定看中可靠性，比亚迪的可靠性没有5年以上的检验，日系车主根本不会考虑
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FROM 103.85.172.*
修改设置后为什么还会没电？为什么丰田无论怎么操你都认为电源源不断？
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 所以这些失速的情况完全看驾驶行为看情境
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: 极限情况的门限值设多高
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FROM 180.90.108.*
如果设置能解决问题，那么肯定牺牲其他参数的
否则光靠软件设置就解决所有问题了，还要硬件做什么？
丰田没有保电这一说法
是因为他家发动机用的本来就大
设计冗余大，发动机的富余功率来得及给电池充电
dmi不是改用1.5t后板油反映没有失速了吗？
1.5t发动机估计相对应1.8L发动机了
那前面买了1.5L的dmi的找谁去？
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 修改设置后为什么还会没电？为什么丰田无论怎么操你都认为电源源不断？
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: 【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: : 所以这些失速的情况完全看驾驶行为看情境
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FROM 113.87.80.*
原子弹炸了还有活着的呢，看整体，个例没有意义
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 秦ev满6年了...继续杠杠的开
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FROM 123.123.133.*
同一批买秦ev，e5的，一个群60多人，一年也遇不到一次讨论车质量问题的，有代表性么？
【 在 mjdwd 的大作中提到: 】
: 原子弹炸了还有活着的呢，看整体，个例没有意义
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FROM 103.85.172.*
我刚刚把卡罗拉换了汉…
【 在 mjdwd 的大作中提到: 】
做梦呢，买日系的肯定看中可靠性，比亚迪的可靠性没有5年以上的检验，日系车主根本不会考虑
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FROM 180.174.130.*