- 主题:日系确实被比亚迪精准打击
我理解lz讨论的是dmi，日系车跟电车没啥交集。dmi，dht五年可靠性没问题，油车肯定要大革命
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 同一批买秦ev，e5的，一个群60多人，一年也遇不到一次讨论车质量问题的，有代表性么？
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FROM 123.123.133.*
基本开三五年就换车，可靠性没有那么重要了，而且美系德系国产十年车况都还可以，我自己就有两辆超过十年的还保留着，电车确实很多没有经过十年的验证，但五年还是有的。
【 在 mjdwd 的大作中提到: 】
: 做梦呢，买日系的肯定看中可靠性，比亚迪的可靠性没有5年以上的检验，日系车主根本不会考虑
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FROM 221.232.141.*
其实更惨的是大众和其他
两田相对算影响最小的
【 在 pkupctner (皮卡集装箱) 的大作中提到: 】
: 日系本来定位就是通勤用车，中低速好开省油，高速比不过德系美系基本公认的，越野有一些特点但相对小众。
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: 现在就是通勤肯定是电车和混动更好，所以电气化影响最大就是日系
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 61.51.76.*
王传福采访的时候说 他自己最佩服的企业是丰田
所以企业管理、产品模式，肯定是对标丰田的。
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 日系本来定位就是通勤用车，中低速好开省油，高速比不过德系美系基本公认的，越野有一些特点但相对小众。
: 现在就是通勤肯定是电车和混动更好，所以电气化影响最大就是日系
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FROM 211.138.118.*
只有顶配的宋dmi是1.5T的，根本没多少销量，销量低了根本看不出来出问题的概率，当
然威兰达高性能也一样，销量太低谈不上稳定不稳定，只有说有稳定的预期，威兰达也
是同样只有顶配那款高性能的，销量更低，就更不出来了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 如果设置能解决问题，那么肯定牺牲其他参数的
: 否则光靠软件设置就解决所有问题了，还要硬件做什么？
: 丰田没有保电这一说法
: ...................
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FROM 122.4.248.*
威兰达顶配的只是四驱而已
其他和低配的电池没啥差别
丰田的安全性继承自混动
混动的安全性经过验证
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 只有顶配的宋dmi是1.5T的，根本没多少销量，销量低了根本看不出来出问题的概率，当
: 然威兰达高性能也一样，销量太低谈不上稳定不稳定，只有说有稳定的预期，威兰达也
: 是同样只有顶配那款高性能的，销量更低，就更不出来了。
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FROM 117.136.33.*
你可真逗，1.5L难道现在每天几百例失速趴窝？电池电量极低系统自动限制功率输出去补电有何不可？
买的就是1.5L的，决定了功率总来源就这个上限，喜欢大功率的比如你可以选丰田大功率的啊。这么看重大功率丰田插电四驱应该卖的比其油的多得多吗？买车的不会投票？
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 如果设置能解决问题，那么肯定牺牲其他参数的
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: 否则光靠软件设置就解决所有问题了，还要硬件做什么？
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FROM 223.104.41.*
电动车是未来趋势，什么时候二手车贬值率和油车接近就可以买了。
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 日系本来定位就是通勤用车，中低速好开省油，高速比不过德系美系基本公认的，越野有一些特点但相对小众。
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: 现在就是通勤肯定是电车和混动更好，所以电气化影响最大就是日系
: --来自微微水木3.5.12
发自「今日水木 on RMX3350」
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FROM 124.93.193.*
这是哪款车 ？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 2吨车，百公里5.9秒
: 市区纯电100km，高速混动油耗6左右
: 一箱油1000公里
: ...................
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FROM 114.250.178.*
诺基亚后期也只能强调比苹果和安卓更防摔了
【 在 mjdwd 的大作中提到: 】
: 做梦呢，买日系的肯定看中可靠性，比亚迪的可靠性没有5年以上的检验，日系车主根本不会考虑
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FROM 218.247.216.*