日系本来定位就是通勤用车，中低速好开省油，高速比不过德系美系基本公认的，越野有一些特点但相对小众。

现在就是通勤肯定是电车和混动更好，所以电气化影响最大就是日系
--来自微微水木3.5.12
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以前日系吹省油，现在只能吹可靠性。不过现在买车跟电子产品一样，更新换代快，以前买个车恨不得开个二十年，现在六七年就换了。
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FROM 116.236.61.*

Byd因为极端省油，甚至可以做到0，所以大家适度放弃了一些可靠性
  
【 在 pkupctner (皮卡集装箱) 的大作中提到: 】
:  日系本来定位就是通勤用车，中低速好开省油，高速比不过德系美系基本公认的，越野有一些特点但相对小众。
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:  现在就是通勤肯定是电车和混动更好，所以电气化影响最大就是日系
:  --来自微微水木3.5.12
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FROM 183.156.77.*

宋dmi和威兰达高性能都只有顶配版才是这个加速成绩，很好奇实际上销量占比能有多少
，不会都拿顶配版性能说事实际买的都是低配版吧。



【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 1.5T的宋plus DM-I，2吨，加速5.9，高速匮电油耗5，箱油1200，无失速（都是1.5L的失速），四驱，20万
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 122.4.248.*

高速油耗5不太相信，看到很多真实用户实测的油耗是6.5到7.1之间


比亚迪DMi超级混动高速失速简单说就是：保不住电—低电量—高速失速。

1.5t功率大很多，那就是保得住电量，不容易失速，但是直驱1.5t，如果没有电机加持，那个动力和crv 1.5t有啥差别？




  
  
【 在 pkupctner (皮卡集装箱) 的大作中提到: 】
:  1.5T的宋plus DM-I，2吨，加速5.9，高速匮电油耗5，箱油1200，无失速（都是1.5L的失速），四驱，20万
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 2吨车，百公里5.9秒  
:  : 市区纯电100km，高速混动油耗6左右    
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FROM 113.87.80.*