道理不难，但水军根本不看。。。。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/958313
:     前面分析了dmi失速问题的原因，判断比亚迪为了dmi的油耗数字在策略上面做的比较激进，1.5的排量太小了不够用，不少人提出质疑：高速上面1.5的车有大把，小飞度都能飚的飞起，为什么dmi 1.5就不够呢？这里先说说混动和纯油车的区别，为什么1.5混动上会不够用：首先，飞度1
: .5是高功率发动机，有96kw，而dmi的取向则完全不同，这是高效率发动机，同样1.5升但调校目标完全不一样，为了省油额定功率只有81kw，高效发动机的最大功率普遍偏低，丰田荣放2.0的有126kw，凯美瑞上面那台2.5有154kw，但是荣放双擎上面那个2.5才131kw没比2.0的大多少；其次，
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和我有什么关系？
平路高速100-140还不是最佳工况？

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 100-140的速度跑高速是DMI的最佳工况？
: 你和另一个喷子能不能统一一下立场和意见，自己人就不要掐起来了
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日产epower反应也不错。

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 两头兼顾结果来看就是两头都够不着
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其实简单的变速箱完全可以有。
奇瑞最厉害的是发电机也能当成电动机用出力。

【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 所以奇瑞的混动：直驱+变速箱+电池 才是最优的
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相当于必要时，可以发动机，电动机，发电机同时出力。
不过的确没啥必要，能把电动机或者发电机省掉才有意义。
只有发动机，电动机（发电机）
【 在 coolfist 的大作中提到: 】
: 这个厉害在哪儿？
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修改:FLYBBS FROM 116.2.195.156
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