把缝隙做小点，把内饰再重新设计一下，才有前途。
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FROM 58.57.5.*

这个2.4T很不错。
丰田THS是阿特金森循环发达机，动力弱而效率高，在混动系统里动力完全可以由电机弥补，目前丰田的2.5升混动系统，电机功率都提高了，动力得到了加强，已经不是短板了，四驱的rav4可以到5.8s，两驱的塞纳可以到8.2s。
2.0T或者1.5T替代现有2.5混动发动机的最大意义，其实就是在中国市场节约排量税，
丰田估计不愿意为单一市场开发这种产品吧。

【 在 aphei 的大作中提到: 】
: 198kW/418N.m
: 这套动力系统可以吧
: 为啥丰田THS和带T的发动机是互斥的？否则2.0T的THS是黄金动力搭配吧。
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FROM 211.154.194.*

丰田体系下，用一套新动力系统，要做很多开发测试工作，而且有可能需要产品战略规划。
做出改变没有国产厂商这么容易。

【 在 hfyc 的大作中提到: 】
: 广汽不就把混动的用了2.0T的，改起来不难吧
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FROM 211.154.194.*

现在的热效水平，差一点影响不大
基础的工作机理是质的变化
反正现在最起码自主品牌车不会在混动上被两田摁着打了
大众也很快要拿出DHT动力系统了
市场选择更多，不是好事么
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 在理想工况条件下，涡轮机燃油效率没有自吸的高，所以两田混动配的都是自吸机器，
: 但是对纯燃油车来说，自吸不容易达到理想工况，加上排量税，所以普遍用涡轮机
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FROM 61.48.149.*

丰田坦途新款有3.5t v6的混动版本……i- Force Max混动系统……  
  
【 在 aphei (一切归于平静) 的大作中提到: 】
:  198kW/418N.m
:  这套动力系统可以吧
:  为啥丰田THS和带T的发动机是互斥的？否则2.0T的THS是黄金动力搭配吧。
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FROM 111.167.74.*