- 主题:有些汽车部件是不是设计过度了
就拿最常见的20向电动座椅、4向电动转向柱来说 各种电机各种气囊 一个成本可能得上万 占整车比例真不小
但大部分人都是买来新车调好 以后很少调动 那些什么迎宾功能 个性化座椅位置啥的 用久了也就那么回事 体验提升不明显 不算必需品 那么搞个手动调节 省下一大块成本 把皮子搞好一点 通风加热这些常用功能加上 它不香吗
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FROM 183.215.127.*
一个手动调节的高档座椅被人笑话死啊
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FROM 134.238.31.*
要面子害死人
用这块成本换成原厂气动组件 轻量化套件 内饰材质 甚至双层玻璃 哪个不都更香么
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 一个手动调节的高档座椅被人笑话死啊
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FROM 183.215.127.*
为了水桶的木板一样齐
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 要面子害死人
: 用这块成本换成原厂气动组件 轻量化套件 内饰材质 甚至双层玻璃 哪个不都更香么
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FROM 222.128.117.*
谁说不是呢。。。
通风加热是刚需，
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 就拿最常见的20向电动座椅、4向电动转向柱来说 各种电机各种气囊 一个成本可能得上万 占整车比例真不小
: 但大部分人都是买来新车调好 以后很少调动 那些什么迎宾功能 个性化座椅位置啥的 用久了也就那么回事 体验提升不明显 不算必需品 那么搞个手动调节 省下一大块成本 把皮子搞好一点 通风加热这些常用功能加上 它不香吗
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FROM 175.160.210.191
家里俩人开车，这个功能就是必须的
驾驶员和钥匙绑定好，每个人带自己钥匙上车，开门后自动调成合适的状态
驾驶席迎宾功能（下车前座椅退后方向盘升高，上车后反过来）是给大腹便便的胖子用的，正常人不需要
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 就拿最常见的20向电动座椅、4向电动转向柱来说 各种电机各种气囊 一个成本可能得上万 占整车比例真不小
: 但大部分人都是买来新车调好 以后很少调动 那些什么迎宾功能 个性化座椅位置啥的 用久了也就那么回事 体验提升不明显 不算必需品 那么搞个手动调节 省下一大块成本 把皮子搞好一点 通风加热这些常用功能加上 它不香吗
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FROM 39.156.11.*
其实汽车本身就是多余的，走路多香。不但低碳还减肥健康。
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座椅记忆 有3个。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 家里俩人开车，这个功能就是必须的
: 驾驶员和钥匙绑定好，每个人带自己钥匙上车，开门后自动调成合适的状态
: 驾驶席迎宾功能（下车前座椅退后方向盘升高，上车后反过来）是给大腹便便的胖子用的，正常人不需要
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FROM 221.221.50.*
有这个需求的人选装就行了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 家里俩人开车，这个功能就是必须的
: 驾驶员和钥匙绑定好，每个人带自己钥匙上车，开门后自动调成合适的状态
: 驾驶席迎宾功能（下车前座椅退后方向盘升高，上车后反过来）是给大腹便便的胖子用的，正常人不需要
: ...................
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FROM 112.65.62.*
我这车在全球其他国家和地区这个记忆功能都是选装，只有在中国大陆是标配。
说明厂家的研究结果是中国用户需要这功能。
【 在 commander 的大作中提到: 】
: 有这个需求的人选装就行了
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FROM 39.156.11.*