- 主题:四驱到底有啥意义？
就马路上，家用，不玩命，雨雪天不开，大概这辈子都用不上四驱。
雨天四驱可能会有用。雪天。。。。其实啥驱都不太管用
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 普通人感觉开不出什么区别……
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FROM 106.120.122.*
没毛病，你看看电车都配的什么刹车？那么重的车配个4活塞到顶了，换油车没个6活塞都不好意出门打招呼，碳陶瓷也得提供选配。
【 在 ay1208 (阿月) 的大作中提到: 】
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: 这就有点酸了。
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: 【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.165.*
现在一般都是适时四驱，城里开基本没啥意义
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 普通人感觉开不出什么区别……
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FROM 111.202.67.*
奥迪换适时明显一是因为降低成本，二是要降低油耗。他的高端车型还是全时四驱。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 四驱还是有意义的
: 全时四驱比较鸡肋，所以奥迪都自废武功了
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FROM 122.4.248.*
上个台阶都有用，怎么可能没用。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 就马路上，家用，不玩命，雨雪天不开，大概这辈子都用不上四驱。
: 雨天四驱可能会有用。雪天。。。。其实啥驱都不太管用
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FROM 5.10.138.*
30万价位、加速在3-5s之间的电车差不多都标配布雷博4-6活塞了吧，网上能找到很多电车的100-0刹车距离数据，一般比同级别同价位的合资油车强不少。
当然十来万的电车这方面可能确实不如同级别油车。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 没毛病，你看看电车都配的什么刹车？那么重的车配个4活塞到顶了，换油车没个6活塞都不好意出门打招呼，碳陶瓷也得提供选配。
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FROM 118.197.41.*
看开车环境吧，热带地区常规路面两驱够了。如果冬天冰雪路面，两驱车容易打横
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FROM 123.117.37.*
原地打滑和后驱关系不大，我特意比较过，速度降下来前驱更容易打滑。后驱是雪地拐弯基本就是在做漂移。所以雪多的地方真没法上后驱
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 你看宝马后驱车，上个小坡稍微有点冰雪就原地打滑了，要是死驱，那就起飞了。
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FROM 202.99.158.*
6活塞的有谁呀，看看谁这么良心
【 在 hokkaidoc (阿大) 的大作中提到: 】
: 30万价位、加速在3-5s之间的电车差不多都标配布雷博4-6活塞了吧，网上能找到很多电车的100-0刹车距离数据，一般比同级别同价位的合资油车强不少。
: 当然十来万的电车这方面可能确实不如同级别油车。
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: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.165.*
唐ev/dm、蔚来全系suv都是的布雷博6活塞（官方配置上似乎都没有说活塞细节，网上搜的全说是6活塞的，具体情况自己判断吧），汉ev好像是4活塞。
刚查了下，大部分媒体文章介绍唐ev/dm说的是6活塞，官方配置表只说了“Brembo(R)高性能刹车卡钳”，具体是4还是6真不知道。蔚来大部分媒体文章说的是4活塞。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 6活塞的有谁呀，看看谁这么良心
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修改:hokkaidoc FROM 118.197.41.*
FROM 118.197.41.*