- 主题:油车和电车到底哪个使用成本高？
美国Y和X5一个价，销量秒BBA总和。
【 在 tosalut 的大作中提到: 】
: 有定论了不？
: 比如，差不多价位的model Y 和宝马X3
: 假如都用10年，每年1万公里。很多家用车应该就这个水平吧
: ...................
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FROM 1.88.164.*
丑国的条件真是天生太适合电车了。
大部分地方温度不低，家家能充电，通勤距离很远，汽车使用公里数很大。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 美国Y和X5一个价，销量秒BBA总和。
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修改:chelseaLL FROM 115.199.102.*
FROM 115.199.102.*
Model 3目前保值率也惊人啊。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: x3 5年保值率惊人啊
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FROM 1.119.141.*
如果是豪华车同级别，肯定是电车啊。如果同级别廉价车，还是油车。
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FROM 123.113.252.*
燃油税不可能加到电价里。只可能提高电费。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 有么有私桩差别很大，特斯拉超充现在2块钱一度，以后燃油税是不是要加到电价里也未可知
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FROM 219.246.78.*
他们还是240入户，也够用了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 丑国的条件真是天生太适合电车了。
: 大部分地方温度不低，家家能充电，通勤距离很远，汽车使用公里数很大。
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FROM 175.160.204.197
忘记了。毛豆3国产是2010年上市的？ 时间还短，看不出
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: Model 3目前保值率也惊人啊。
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FROM 115.199.102.*
产品成熟后续保有量稳定增加的电车的话，完全甩开油车了。
问题是产品成不成熟你判断力有限。
其实电车目前特斯拉蔚来比亚迪的保值率都很不错。
保不保值还是更多的看本身产品力。
油车里好车烂车保值率也天壤之别，这个在电车里同样的。
【 在 tosalut 的大作中提到: 】
: 有定论了不？
: 比如，差不多价位的model Y 和宝马X3
: 假如都用10年，每年1万公里。很多家用车应该就这个水平吧
: ...................
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FROM 122.224.228.*
2020吧。之前电动车保值率低的原因很多，技术不成熟，进口跌价之类的。对于技术成熟且可以不断更新迭代，价格也稳定的国产特斯拉来说，再加上保有量高，导致保值率还是很高的。
而且纯油车以后也会面临电车的低价冲击，智能化冲击，保值率相比较前些年是看衰的。简单想象，40w的x3如果2年后想卖30w，结果潜在买家发现30w可以买个全新Model Y（假定2年后大家对于电车的接受程度又上了一个档次），而且各方面配置性能实用性也都不差甚至领先很多。这二手也卖不动呀。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 忘记了。毛豆3国产是2010年上市的？ 时间还短，看不出
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FROM 1.119.141.*
查了下，
毛豆3，现在新车29w；
1年车龄大概23-25w；
2年车龄大概19-20w；
看不到更大车龄的情况了，
这保值率也就一般般吧。
据说新能源大车龄的特别难卖，这个问题比较麻烦，
要让二手车消费者充分相信电池质量的可靠性。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: Model 3目前保值率也惊人啊。
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修改:chelseaLL FROM 115.199.102.*
FROM 115.199.102.*