- 主题:油车和电车到底哪个使用成本高？
完全同意，十年后都是电车的天下，二手bba油车卖给谁？
版上很多油车车主都是刻舟求剑，以过去10年的结论评估未来10年。
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 刻舟求剑的算法了。你不能拿几年前的电动车到今天的保值率，来衡量当今Model Y这样的电车保值率。2018年左右买的车，2年保值率已经惨不忍睹了。但你看第一批国产特斯拉，到现在保值率有多坚挺。
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: 另外X3这种车毕竟没什么智能化加成，也不能OTA，使用维护成本也偏高，后续的保值率也会受不断迭代的电动车影响。这么综合看，二者10年后残值我认为差不多。
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FROM 117.136.33.*
事实上，充电起火都在公桩。
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 如果税并入电价，就会禁止家用电给自家车充电，强迫你使用工业电。当然了，到时会美其名曰“私桩不安全”
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: #发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 221.221.50.*
私桩车位也是成本啊
【 在 tosalut 的大作中提到: 】
: 必然应该按照私桩算啊
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FROM 113.81.226.*
使用期不计入使用成本，与公里数无关。
影响用车心理的是公里费用。
举个例子，傍晚郊野公园附近停车的，很多是电车。这些电车都是有桩有车位的。否则谁没事跑这么远遛弯呀，花油钱不说，回去没车位了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 私桩车位也是成本啊
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
我们小区固定位比较有限要800一个月，非固定位的话只要150，这个差价就是使用成本
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 使用期不计入使用成本，与公里数无关。
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FROM 113.81.226.*
是直流快充吧，公桩也有交流桩
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 事实上，充电起火都在公桩。
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FROM 113.81.226.*
我们小区正好相反，固定车位每年1440，每个月120元。临时停车两小时一元。折合每个月360元。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我们小区固定位比较有限要800一个月，非固定位的话只要150，这个差价就是使用成本
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FROM 221.221.50.*
交流桩的数量微乎其微。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 是直流快充吧，公桩也有交流桩
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FROM 111.200.42.*
最大的成本应该是折旧费啊
所以得比较差不多价格的
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 对，贵的车使用体验更好，这是它的价值所在。这部分价值不统计在出行成本里，它是舒适性成本。
: 所以，使用成本只统计能源费和停车费过路费。
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: 【 在 mach3 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.165.*
我这一搜90%都是交流桩
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 交流桩的数量微乎其微。
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FROM 113.81.226.*