看出来了，特斯拉只许自己跨界到油车说bba性价比低智商税，不许别人说特斯拉在电车届性价比低智商税，是不是因为特斯拉在电车届实在不敢跟电车同行比才跨界到油车碰瓷bba？

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 买菜车，国产15万挺好，续航一点不比你少。
: 120能超车就够了，其他无所求。
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修改:phiinix FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*

这就跟手机一样，都能打电话玩游戏，看你自己的定位
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 买菜车，国产15万挺好，续航一点不比你少。  
: 120能超车就够了，其他无所求。  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 221.216.116.*

上图所示，车身零件处有一个个焊点，汽车发生碰撞时，它们往往扮演着承受、转移压力的角色。焊点质量与整车安全密切相关，寻找点焊缺陷，也是质检环节的关键。
汽车碰撞过程中，焊点其实不仅会承受冲击力，还有可能会遭遇撕扯，也许应对冲击优秀的焊点，遇到撕扯力时候不一定同样稳固；另外，同一个零件不同位置的焊点，遇到碰撞时也并不都是应力点。
但对于一体化零件来说，受力方向并不是问题，因为整块零件都由完整的金属构成，「每一个分子都在承受力度」
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
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: 安全就一定要压铸？我咋觉得是低成本的轻量化方案。。。而且为后期维修带来巨大不便，但是这个不便跟生产者没关系了，主要消费者买单  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 221.216.116.*

哇，专业精彩，这有点超出我知识界限了。。。

【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 上图所示，车身零件处有一个个焊点，汽车发生碰撞时，它们往往扮演着承受、转移压力的角色。焊点质量与整车安全密切相关，寻找点焊缺陷，也是质检环节的关键。
: 汽车碰撞过程中，焊点其实不仅会承受冲击力，还有可能会遭遇撕扯，也许应对冲击优秀的焊点，遇到撕扯力时候不一定同样稳固；另外，同一个零件不同位置的焊点，遇到碰撞时也并不都是应力点。
: 但对于一体化零件来说，受力方向并不是问题，因为整块零件都由完整的金属构成，「每一个分子都在承受力度」
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看到LZ聊起性价比我就乐了，当BBA的车主觉得自己车性价比不如别人的时候

BBA真的要完了。

【 在 wazgwsmj 的大作中提到: 】
: 说动力、操控名先比我的舒服多了。开惯了看着我的实体按钮内饰还有点不适应，不过承认内饰精致胜过y.
: 现在再开GLC像老年车，年轻感y明显高出一筹。有点像无实体按键的手机。
: 之前他也钟情买GLC，但觉得价格高，我的当时落地快50了。他的y才落地不到30.说实话我部分同意，但是奔驰的标和外观还是强于Y很多。还有就是后排舒适度秒杀y。
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