- 主题:DMI大部分时间也工作在增程模式下吧
直驱不是只有发动机在工作吗？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 直驱在任何时候都比增程要省油，即使是低速，你不能以油车的逻辑来考虑问题，直驱的时候电机也是同时出力的，因为并联的效率比串联高
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FROM 134.238.31.*
dmi/dmp这种单档的说白了就几个减速齿轮，复杂增加得有限，为了省点油合不合算见仁见智
长城/奇瑞这种多档的，其实是把变速器加了回来，或者说没有减掉，才是活见鬼
当然，长城更强于机械，而不长于三电，睁眼说瞎话也得说
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 无论dmi还是dmp相对于增程来说都是无意义的，结构复杂，成本高，故障率高，体验差，省油效果微乎其微。早晚都得被增程取代。长城那个ceo还不服气，早晚要被教育到服气为止。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 180.157.21.*
吉利的帝豪L HiX插电混动和比亚迪秦dmi在一个价位区间段，所以成本控制不见得比比亚迪差。只是刚上市，实际效果并没有经过市场检验。
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 但是成本就比dmi高了吧，感觉吉利和长城的机器都贵，hev就卖比亚迪phev的价格了
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FROM 36.112.109.*
长城的老总说的是实话，增程就是一个过渡技术。如果增程是一个优于插混的方案，那么意味着过去十年主流车企的研发路线都是完全错的，而二十年前的增程路线才是对的，理想和华为眼光超过了所有车企，慧眼识珠发现了所有车企的战略路线都有问题。想想这可能吗？还不是因为理想和华为需要拿现成的方案迅速做出整车，才选择了这个小众化的路线。
而随着明年宁德1000km续航的电池规模化量产后，像理想、问界之类的高端车型就没有继续走增程这条技术路线的必要了。因为30W+的车是能cover住大电池的成本的。
而20以内的车型，插混的成本控制比纯电要好一些，应该还会继续存在。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 无论dmi还是dmp相对于增程来说都是无意义的，结构复杂，成本高，故障率高，体验差，省油效果微乎其微。早晚都得被增程取代。长城那个ceo还不服气，早晚要被教育到服气为止。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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修改:qzzidane FROM 36.112.109.*
FROM 36.112.109.*
为什么不从0开始就发动机直驱呢
【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
: 比亚迪因为只有一个档，所以是这样。长城有2个档，吉利和奇瑞有3个档，所以最狠的能做到20时速就发动机直驱。
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FROM 223.72.62.*
低速的动力靠发动机直驱？为啥不从0开始直驱呢
【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
: 只是说明传统车企在插混这块的研发是有实力的，增程只是插混多种工作模式中最简单的一种。
: 油耗的话都和dmi比较接近，但是相比于dmi，可以在更低的速度时发动机介入，所以动力要比dmi好很多。
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FROM 223.72.62.*
宁德1000公里，很难走入寻常百姓家
【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
长城的老总说的是实话，增程就是一个过渡技术。如果增程是一个优于插混的方案，那么意味着过去十年主流车企的研发路线都是完全错
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FROM 222.216.225.*
慧眼识珠有啥不可能的。
省电池有啥不好的。
背那么大块电池，就是浪费。
【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
: 长城的老总说的是实话，增程就是一个过渡技术。如果增程是一个优于插混的方案，那么意味着过去十年主流车企的研发路线都是完全错的，而二十年前的增程路线才是对的，理想和华为眼光超过了所有车企，慧眼识珠发现了所有车企的战略路线都有问题。想想这可能吗？还不是因为理想和华为需要拿现成的方案迅速做出整车，才选择了这个小众化的路线。
: 而随着明年宁德1000km续航的电池规模化量产后，像理想、问界之类的高端车型就没有继续走增程这条技术路线的必要了。因为30W+的车是能cover住大电池的成本的。
: 而20以内的车型，插混的成本控制比纯电要好一些，应该还会继续存在。
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FROM 115.197.191.*
以前和现在能一样吗？以前的电机和电池技术都不过关，电机转速和扭矩都不够用，电池倍放电数值太低，导致的结果就是增程车很肉，无论提速超车还是最大速度都没法跟机械直驱相比。现在早就不是那个时候了。还持这个观点认为增程不行那就是刻舟求剑，等着被市场教育吧。理想one和问界持续爆卖，长城的咖啡就是没人买，市场的回答已经再清楚不过了。撞了南墙还不回头，不知道自己错哪了，魏的决策层真是够蠢了
【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
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: 长城的老总说的是实话，增程就是一个过渡技术。如果增程是一个优于插混的方案，那么意味着过去十年主流车企的研发路线都是完全错的，而二十年前的增程路线才是对的，理想和华为眼光超过了所有车企，慧眼识珠发现了所有车企的战略路线都有问题。想想这可能吗？还不是因为理想和华为需要拿现成的方案迅速做出整车，
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
我市区大部分时间用纯电模式，偶尔快没电了用发动机介入，高速一般直驱
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 应该只有高速工况会有直驱、并联模式。
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发自「今日水木 on V2012A」
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FROM 58.246.155.*