【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 10万的电车，拿海豚举例，一年1万5千公里，以城市路况为主，假设电费和油费比能省
: 6000元的话，8年能省48000。
:
8万买个英朗，还能剩2万。就算你一年跑1万5（超过大部分人了），油费省下来6000，大部分直接被保险差价吃进去了。海豚这种小车，开起来大概率还不如英朗，至少英朗看起来是正常的车，海豚看起来就是以前的qq f0这种a0级车吧，放以前没人愿意开，现在变成电车就香了......
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FROM 111.202.233.*

这咋这么自信呢？
还完蛋了？
井底之蛙。
你电车续航1000公里，我还是没地方充电啊。

【 在 qingantI 的大作中提到: 】
: 标  题: 从产业竞争的角度讲，油车已经完蛋了
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 19 11:57:51 2022), 站内
:
: 电车占据主流只是时间的问题，5年，十年还是二十年。
: 很简单的道理：
: 1. 如果电车普遍续航1000km，油车还能不能存活？
: 2. 电车续航达到1000km能不能在未来五年到十年实现？
:
: 当然对个人来说，现在买油车很好，便宜，便利。
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: 卡列宁安息于此，它曾产下两个羊角面包和一只蜜蜂。
:
:
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 61.185.158.*]
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FROM 202.98.13.*

虽然有竞争，但是无法做到取代……  
  
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
:  那现在Model 3/Y的销量算不算跟油车形成竞争了呢
:  
:  这俩车远没达到你的1000公里低于10w的要求
:  
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FROM 117.9.229.*

【 在 xiiii 的大作中提到: 】
: 海豚的驾车体验比当年的A0车可好太多太多了。有数量级的差距。
:
问题是车和以前的a0一样小。英朗8万，开起来感觉不会比海豚差吧。飞度也不到10万，开起来也不会比海豚差吧？如果愿意接受国产，10万的h6比海豚更像正经车吧。如果一个人有油牌，预算10万，为什么会放弃h6选择海豚呢？都是国产车吧。
当然如果只有电牌，那没什么好说的。
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FROM 111.202.233.*

甩飞度几条大街。

【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 问题是车和以前的a0一样小。英朗8万，开起来感觉不会比海豚差吧。飞度也不到10万，开起来也不会比海豚差吧？如果愿意接受国产，10万的h6比海豚更像正经车吧。如果一个人有油牌，预算10万，为什么会放弃h6选择海豚呢？都是国产车吧。
: 当然如果只有电牌，那没什么好说的。
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FROM 116.18.48.*