穷人是说到你的痛点了，对号入座了吧，呵呵
【 在 melo3987 的大作中提到: 】
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: 我倒要看看，开个3,40万车的人就优越感爆棚的，到处喷穷人的。学历得牛逼成啥样，动辄喷人初中学历。  
: 鄙人学历不高，没有比的意思，就是想学习一下。  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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我是觉得车作为一个工具，有优点有缺点很正常， 大家正常讨论就行了，君子和而不同。但是这票粉丝贼擅长扣帽子。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我感觉理想车主好像真有点奇葩，就说本楼的lz号称教授，动不动就喷别人文科生或者小学生
: 结果我和他讨论关于增程车电控的IGBT损耗问题，竟然一问三不知，还不如我这学计算机的了解
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FROM 210.12.24.*

用百公里十个油吊打？

还是回到新能源定义的问题，增程技术好坏不论，在当前应用场景上使用也没问题。但我就不认为他是新能源。你说油耗低，你哪怕真是吊打日系混动，吊打到什么程度算新能源？20%，50%，80%？然后以谁为标杆？整来整去不还是烧油吗？要省油就能新能源蒙谁呢？我改变驾驶习惯把我油车油耗降低了20%，那我是不是车也是新能源了？当然这个例子有点儿杠。但你只要是烧油，没有一个令人信服的标杆，我觉得不能称为新能源。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 这个问题很简单，插电车不管是理想l9还是唐dm，油耗都可以吊打日系混动
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 210.12.24.*

也是厉害。出去玩玩出了逃难的感觉。

【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 北京出发，刚去了一趟甘南和青海，拉尕山、莲宝叶则、阿尼玛卿、德令哈、大柴旦，然后从河西走廊回来的。全程6600公里，8天走完的。全程大约有1/3里程的海拔在2000米以上，2/3里程的海拔在1000米以上，途经的最高海拔4500左右。总油耗看图吧。
: 最后强调一点，增程车上高原，最大的优点是没动力衰减，超车是神一样的存在；另外，不必担心刹车过热，用不着忍受发动机制动的巨大噪音。
: 油耗可能是有点儿高，但这个油耗也可以接受，毕竟增程车多数时间在市内开时是纯电，已经省了很多油钱。另外，个人以为这个实测油耗应该接近于理想one在这段路上的日常旅行油耗上限。因为我开车风格很费油，开任何车的油耗都比同款车司机的平均油耗明显高。 至于为何高，如果你也8天开6600km，就会明白。
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普通混动车烧不烧油，算不算新能源？说到定义，是不是新能源不是按照你的想法来定义的，是国家定义分类的，国家让它挂绿牌子。
再说了，增程车有没有新能源的元素在里面？使用新能源的场景是不是占大多数？进化后的生物难道因为带有旧有物种的基因就能否定他是新物种吗？

【 在 melo3987 的大作中提到: 】
: 大哥！！！新能源指的是新能源！！！！新能源三个字不懂啊！！！！新能源是要替代石油！！！！！！大哥！！！！！
: 谁说新能源就是便宜，我去，你这个回复让我真是开了眼了。。。。你哪怕电费100块一度，那他也是新能源啊！！你氢能百公里一万块钱，那他也是新能源啊！这是定义问题好吗？！
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修改:freeman666 FROM 1.202.80.*
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